公路運(yùn)輸如何優(yōu)化? 1.循環(huán)送貨(Milk Run)假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C,程如下: 在供應(yīng)商處,按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C;先裝C(靠近車頭),再裝B,結(jié)尾裝A(靠近車尾)。裝車完畢,經(jīng)過長途運(yùn)輸后,配送至個(gè)客戶地址A。再配送至第二個(gè)客戶地址B。 然后配送至第三個(gè)客戶地址C。Milk Run這個(gè)英文單詞聽起來和牛奶有關(guān),它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時(shí)間給各個(gè)家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對(duì)于在途運(yùn)輸時(shí)間以及到達(dá)每一個(gè)客戶的具體時(shí)間都有嚴(yán)格的要求。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?(Line haul + local delivery)假設(shè)供應(yīng)商在一個(gè)集中地區(qū)(比如佛羅里州)有8個(gè)客戶,并且在同日需要配送8個(gè)客戶的訂程如下:將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上,盡量分利用卡車的空間,實(shí)現(xiàn)較大的裝載率,以上可以看到,這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合,發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點(diǎn),解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)拿堋U囄锪魇腔跁r(shí)間競(jìng)爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中, 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物。天津現(xiàn)代化公路運(yùn)輸包括什么
行業(yè)剖析:中國整車物流正逐步走向大貨滴滴時(shí)代 1.物流平臺(tái)涌現(xiàn),猛打傳統(tǒng)物流痛點(diǎn) 伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來越多的物流企業(yè)引入了O2O,整合商流,發(fā)展物流信息平臺(tái),逐漸建立起以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。。 2.解決了貨主、司機(jī)比較擔(dān)心的問題,物流平臺(tái)受追捧 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明,這正是車貨匹配雙方所需要的,貨主需要可靠的司機(jī),司機(jī)需要結(jié)算有保障的貨主。尤其是物流平臺(tái)的定位系統(tǒng),讓貨主再也不必?fù)?dān)心貨物被司機(jī)拉跑,全程實(shí)時(shí)追尋、交易信息真實(shí),這都保證了貨物的安全。。 3.變革與整合中發(fā)展,競(jìng)爭激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,使得各個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)都競(jìng)爭激烈,可以毫不夸張的說,整車物流的藍(lán)海正在逐步消失,如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展,是各大物流平臺(tái)需要正視的問題,同時(shí),傳統(tǒng)痛點(diǎn)在被逐漸打破的過程中可能會(huì)轉(zhuǎn)移,新的痛點(diǎn)也會(huì)一一出現(xiàn),所以,物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移,移動(dòng)到客戶的需求端、消費(fèi)端。天津現(xiàn)代化公路運(yùn)輸包括什么貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,則作為零星貨物交運(yùn)。
整車物流運(yùn)送“大型快遞”的專業(yè)運(yùn)輸方式: 整車物流是主機(jī)廠的商品車下線以后,將商品車存放至庫區(qū)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。庫區(qū)進(jìn)行驗(yàn)車,入庫,將商品車進(jìn)行存儲(chǔ),等待發(fā)運(yùn)。待銷售公司下達(dá)發(fā)運(yùn)指令,中都進(jìn)行發(fā)運(yùn)指令處理后,庫區(qū)接收到出庫指令,庫區(qū)司機(jī)備車完成后,駕駛員進(jìn)行裝車。商品車出庫后,通過三種運(yùn)輸方式將商品車完好地送往經(jīng)銷商的手中。到達(dá)經(jīng)銷店,駕駛員將車輛交給經(jīng)銷商,進(jìn)行運(yùn)抵操作。結(jié)尾,經(jīng)銷商將商品車交付于客戶手中.當(dāng)然,除了這種完備的基礎(chǔ)硬實(shí)力外,中都也緊跟信息化的腳步,軟實(shí)力也完美地與硬實(shí)力結(jié)合。隨著整車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,中都不斷加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè),按照倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大模塊進(jìn)行系統(tǒng)的搭建。對(duì)于整車倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中,中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為WMS系統(tǒng),輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng)為無紙化APP,可視化系統(tǒng)。系統(tǒng)覆蓋了所有流程,包括從系統(tǒng)信息接收為起點(diǎn),到以系統(tǒng)出庫確認(rèn)為終點(diǎn)的全過程操作,實(shí)現(xiàn)實(shí)物流與信息流的同步及統(tǒng)一。整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過優(yōu)化創(chuàng)新,智能升級(jí),逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系,逐步實(shí)現(xiàn)從商品車下線至經(jīng)銷店全程信息化、可視化,達(dá)到精益化管理。
如何控制運(yùn)輸成本的措施: 1.強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念,引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法,結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際,尋找改善運(yùn)輸管理,降低運(yùn)輸成本的較優(yōu)途徑。健全物流管理體制,建立物流運(yùn)輸管理專職部門,實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(物流ABC),把反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來,統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算的口徑。 2.增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí) 運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的,而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門、所有人員的共同配合,科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)。 3.提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平 運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置,提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平,樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本較小化,不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力,持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平。整車運(yùn)輸通常不需要進(jìn)站存儲(chǔ),從這方面看就節(jié)省了很多時(shí)間。
如何選擇運(yùn)輸方式? 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高,對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高,可以選擇不同的行車路線,靈活制定營運(yùn)時(shí)間表,所以服務(wù)便利,能提供門到門服務(wù),市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少,經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,所以其固定成本很低,且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快,時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大,可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小,所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?,運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好,可以運(yùn)送各類不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大,能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng),客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品,連接被海洋所宏展的大陸,運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低,能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量,尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),采用特制的船舶運(yùn)輸,可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長整車公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。河北現(xiàn)代化公路運(yùn)輸差異
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長。天津現(xiàn)代化公路運(yùn)輸包括什么
公路整車運(yùn)輸要知道的N個(gè)細(xì)節(jié): 公路整車運(yùn)輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問題,而公路運(yùn)輸有著不同于其它方式的特殊性,公路貨運(yùn)有著促進(jìn)社會(huì)和諧,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展,是現(xiàn)代人離不開的重要工具,在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少,而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛,因?yàn)槊恳环N運(yùn)輸車輛的載貨情況的不同,所以要先了解自己的貨物是多少,在找物流公司商談公路整車運(yùn)輸價(jià)格及服務(wù)方式等,這也是在運(yùn)貨之前的準(zhǔn)備工作,運(yùn)輸線路:了解起運(yùn)地和目的地,,如出現(xiàn)問題由公路整車運(yùn)輸司機(jī)承擔(dān),貨物運(yùn)輸保險(xiǎn):價(jià)值1000萬元整(人民幣)保價(jià)費(fèi)用由發(fā)貨人出,物流高速費(fèi),長途燃油費(fèi)等均由物流公司及司機(jī)承擔(dān)。發(fā)貨方只負(fù)責(zé)一次性支付全程公路運(yùn)輸費(fèi)用及保價(jià)費(fèi)。天津現(xiàn)代化公路運(yùn)輸包括什么
上海鴻科物流有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運(yùn)輸,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下貨物或技術(shù)進(jìn)出口,金屬材料,物流信息咨詢,道路貨物運(yùn)輸深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海鴻科物流有限憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。