北京基本公路運(yùn)輸銷售方法

來源: 發(fā)布時間:2022-05-04

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時,用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時,價格昂貴,但對于致力于全球市場的廠商來說,當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時,空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點(diǎn)有: ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制,航線一般來取兩點(diǎn)間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步,飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新,使其安全性能增強(qiáng),事故率低,保險費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好,使用年限較長。 ④包裝要求低,因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競爭力和擴(kuò)大市場。 其缺點(diǎn)有: ①受氣候條件的限制,在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 ②需要航空港設(shè)施,所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高,維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高,人員(飛行員,空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,且運(yùn)輸能力及單車裝載量大,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢。北京基本公路運(yùn)輸銷售方法

如何選擇合適的物流運(yùn)輸方式: 一、公路運(yùn)輸?shù)奶匦裕?整車運(yùn)輸,整車運(yùn)輸就是根據(jù)客戶提供的收發(fā)貨地址以及貨物量給客戶一個具體的報價明細(xì)一般在運(yùn)輸之前都會和客戶一起現(xiàn)場清點(diǎn)貨物列出貨品清單并裝車,完事之后就是簽訂物品運(yùn)輸合同,有專門的人對貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行訂單追尋,和信息反饋,然后就是貨到付全款。 零單運(yùn)輸是和客戶確定貨物是自己送到公司還是公司到客戶家上門取貨,流程其實(shí)和整車運(yùn)輸差不多,但是零單運(yùn)輸有點(diǎn)類似于搭順風(fēng)車,價格雖然比較便宜但是時間的不確定性太多。 二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶匦裕?1.運(yùn)輸貨品安全性。 2.物流公司是否能夠及時到達(dá)(特殊情況除開)。 3.物流公司運(yùn)送貨物是能否保證不會丟包。 4.選擇哪一種運(yùn)輸方式比較省錢/省時間。內(nèi)蒙古決定公路運(yùn)輸維修電話中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代,是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的。

行業(yè)剖析:中國整車物流正逐步走向大貨滴滴時代 1.物流平臺涌現(xiàn),猛打傳統(tǒng)物流痛點(diǎn) 伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來越多的物流企業(yè)引入了O2O,整合商流,發(fā)展物流信息平臺,逐漸建立起以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。。 2.解決了貨主、司機(jī)比較擔(dān)心的問題,物流平臺受追捧 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明,這正是車貨匹配雙方所需要的,貨主需要可靠的司機(jī),司機(jī)需要結(jié)算有保障的貨主。尤其是物流平臺的定位系統(tǒng),讓貨主再也不必?fù)?dān)心貨物被司機(jī)拉跑,全程實(shí)時追尋、交易信息真實(shí),這都保證了貨物的安全。。 3.變革與整合中發(fā)展,競爭激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,使得各個領(lǐng)域的市場都競爭激烈,可以毫不夸張的說,整車物流的藍(lán)海正在逐步消失,如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展,是各大物流平臺需要正視的問題,同時,傳統(tǒng)痛點(diǎn)在被逐漸打破的過程中可能會轉(zhuǎn)移,新的痛點(diǎn)也會一一出現(xiàn),所以,物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移,移動到客戶的需求端、消費(fèi)端。

影響運(yùn)輸成本的因素: 影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,其中有人的因素,如專業(yè)人員缺乏,戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術(shù)層面的因素,如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因,成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因,如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè),造成資源的無謂浪費(fèi),綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反,物流其他功能要素對運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運(yùn)輸成本,組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本,但這無疑會增加物流的倉儲成本,造成企業(yè)資金積壓,不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),增加財務(wù)成本。反之,為降低倉儲成本,企業(yè)可以采用“零庫存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念,把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié),采用多批次、小批量的采購模式,在降低庫存成本的同時,必然會增加運(yùn)輸成本.影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的,這就要求對運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn),進(jìn)行綜合分析。在控制物流運(yùn)輸成本的過程中,也要進(jìn)行綜合治理,多管齊下。整車物流從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

公路快線是什么? 也就是卡車航班,是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式(恒路是典型),也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長途干線運(yùn)輸,一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸,面向同行收貨,部分第三方物流有直客貨源(打“擦邊球”賺取超額利潤)。相對普通的公路專線,公路快線時效更有保證,部門熱門中心城市互通,如華南到華東,華南到華中等中心城市,公路快線時效比航空運(yùn)輸差不了多少,尤其是假期發(fā)貨,對客戶來講,時效上都能接受,但價格比航空低2-5 倍,非常具有市場競爭力。如圖: 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達(dá),所以對點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求,否則,往返裝載率不高(行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧),將會導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損,因?yàn)楣穼>€的車型往往較大,至少可以裝140 方,配備2 名司機(jī)輪換,日夜兼程,所以,大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)向物流公司,不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外,根據(jù)經(jīng)營模式的路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸,此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理。北京基本公路運(yùn)輸銷售方法

精確整車是門對門整車運(yùn)輸?shù)囊环N標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。北京基本公路運(yùn)輸銷售方法

海運(yùn)零擔(dān)的定義: 一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸,也就是集裝箱的拼箱貨運(yùn)輸。是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫海運(yùn)零擔(dān)拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。 集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語,指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對拼箱貨的責(zé)任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。北京基本公路運(yùn)輸銷售方法

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家貿(mào)易型公司。公司業(yè)務(wù)分為貨物或技術(shù)進(jìn)出口,金屬材料,物流信息咨詢,道路貨物運(yùn)輸?shù)?,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。上海鴻科物流有限立足于全國市場,依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。