公路整車運(yùn)輸要知道的N個細(xì)節(jié)： 公路整車運(yùn)輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問題，而公路運(yùn)輸有著不同于其它方式的特殊性，公路貨運(yùn)有著促進(jìn)社會和諧，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是現(xiàn)代人離不開的重要工具，在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少，而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛，因為每一種運(yùn)輸車輛的載貨情況的不同，所以要先了解自己的貨物是多少，在找物流公司商談公路整車運(yùn)輸價格及服務(wù)方式等，這也是在運(yùn)貨之前的準(zhǔn)備工作，運(yùn)輸線路：了解起運(yùn)地和目的地，，如出現(xiàn)問題由公路整車運(yùn)輸司機(jī)承擔(dān)，貨物運(yùn)輸保險：價值1000萬元整（人民幣）保價費(fèi)用由發(fā)貨人出，物流高速費(fèi)，長途燃油費(fèi)等均由物流公司及司機(jī)承擔(dān)。發(fā)貨方只負(fù)責(zé)一次性支付全程公路運(yùn)輸費(fèi)用及保價費(fèi)。整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去。新型公路運(yùn)輸電話
新車運(yùn)送三大途徑:? １、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛，即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員，也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點，比如可以節(jié)省大量的裝卸時間，運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點也很明顯： ２、平板運(yùn)輸 國內(nèi)常用平板車運(yùn)輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車，由于這些車型體積小重量輕，可以傾斜擺放在平板車上運(yùn)輸，較大提高運(yùn)輸效率，降低新車運(yùn)送成本。 ３、特制半掛車運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運(yùn)輸半掛車上，由牽引車牽引行駛。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗，可以較大程度保證“零公里交付”。山西定制公路運(yùn)輸體系貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)會有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨、大宗行業(yè)迎來較大沖擊合同物流的特點在于合同本身。合同物流企業(yè)服務(wù)于大客戶，需要根據(jù)大客戶的物流需求，制定物流方案，而后去配置相應(yīng)的物流資源，執(zhí)行合同內(nèi)容。因此，我們可以從中篩出合同物流的三個關(guān)鍵詞：方案、資源與執(zhí)行。 首先從資源方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的優(yōu)勢就在于此，平臺通過開放環(huán)境下整合社會運(yùn)力資源，不斷篩選出優(yōu)良運(yùn)力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在運(yùn)力端具有明顯的成本優(yōu)勢。 其次從方案端來看，對于許多普貨以及大宗行業(yè)來說，物流方案的制定并不復(fù)雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點到點的整車運(yùn)輸。 三：專業(yè)細(xì)分行業(yè)壁壘過高，沖擊不大對于高壁壘的細(xì)分行業(yè)來說，平臺的沖擊并不大。以醫(yī)藥、汽車為例。醫(yī)藥行業(yè)對藥品承運(yùn)的安全性與穩(wěn)定性要求比較高，特別是對于大型醫(yī)療器械，買家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價是沒有競爭力的。汽車行業(yè)，如零部件入場物流，對物流設(shè)備有一定要求，高標(biāo)倉、周轉(zhuǎn)箱、叉車等都是入局門檻；并且基于客戶產(chǎn)線聯(lián)動的需求，對于貨物流轉(zhuǎn)的及時性要求很高，這些強(qiáng)管理能力都是目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺所不具備的。
航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點: 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點有： ①高速直達(dá)性因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長。 ④包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競爭力和擴(kuò)大市場。 其缺點有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 ②需要航空港設(shè)施，所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。整車運(yùn)輸通常不需要進(jìn)站存儲，從這方面看就節(jié)省了很多時間。
公路運(yùn)輸如何優(yōu)化？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C，程如下： 在供應(yīng)商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C；先裝C（靠近車頭），再裝B，結(jié)尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢，經(jīng)過長途運(yùn)輸后，配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關(guān)，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對于在途運(yùn)輸時間以及到達(dá)每一個客戶的具體時間都有嚴(yán)格的要求。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個客戶，并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間，實現(xiàn)較大的裝載率，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)拿?。精確整車是門對門整車運(yùn)輸?shù)囊环N標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。河北基本公路運(yùn)輸答疑解惑
整車運(yùn)輸市場盡管規(guī)模巨大，但同時運(yùn)力閑置問題突出、浪費(fèi)巨大。新型公路運(yùn)輸電話
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點到點的跨長途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營“點到點”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。如圖： 公路快線由于是定時發(fā)車、定時提貨、限時到達(dá)，所以對點到點城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因為公路專線的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會中心城市之間的對開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營模式的路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。新型公路運(yùn)輸電話
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