航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時(shí)，空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點(diǎn)有： ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來取兩點(diǎn)間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。 ④包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。 其缺點(diǎn)有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 ②需要航空港設(shè)施，所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。整車運(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運(yùn)輸?shù)囊惠v運(yùn)貨汽車)進(jìn)行鐵路或公路運(yùn)輸。上海基本公路運(yùn)輸答疑解惑
如何選擇運(yùn)輸方式？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨撸\(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)基本公路運(yùn)輸一體化中國(guó)整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代，是伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)會(huì)有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨、大宗行業(yè)迎來較大沖擊合同物流的特點(diǎn)在于合同本身。合同物流企業(yè)服務(wù)于大客戶，需要根據(jù)大客戶的物流需求，制定物流方案，而后去配置相應(yīng)的物流資源，執(zhí)行合同內(nèi)容。因此，我們可以從中篩出合同物流的三個(gè)關(guān)鍵詞：方案、資源與執(zhí)行。 首先從資源方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就在于此，平臺(tái)通過開放環(huán)境下整合社會(huì)運(yùn)力資源，不斷篩選出優(yōu)良運(yùn)力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在運(yùn)力端具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。 其次從方案端來看，對(duì)于許多普貨以及大宗行業(yè)來說，物流方案的制定并不復(fù)雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點(diǎn)到點(diǎn)的整車運(yùn)輸。 三：專業(yè)細(xì)分行業(yè)壁壘過高，沖擊不大對(duì)于高壁壘的細(xì)分行業(yè)來說，平臺(tái)的沖擊并不大。以醫(yī)藥、汽車為例。醫(yī)藥行業(yè)對(duì)藥品承運(yùn)的安全性與穩(wěn)定性要求比較高，特別是對(duì)于大型醫(yī)療器械，買家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價(jià)是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的。汽車行業(yè)，如零部件入場(chǎng)物流，對(duì)物流設(shè)備有一定要求，高標(biāo)倉、周轉(zhuǎn)箱、叉車等都是入局門檻；并且基于客戶產(chǎn)線聯(lián)動(dòng)的需求，對(duì)于貨物流轉(zhuǎn)的及時(shí)性要求很高，這些強(qiáng)管理能力都是目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)所不具備的。
新車運(yùn)送三大途徑:? １、自主行駛 在我國(guó)卡車客車常用的送車方式是自主行駛，即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員，也可能是廠家人員或者購(gòu)買客戶。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn)，比如可以節(jié)省大量的裝卸時(shí)間，運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點(diǎn)也很明顯： ２、平板運(yùn)輸 國(guó)內(nèi)常用平板車運(yùn)輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車，由于這些車型體積小重量輕，可以傾斜擺放在平板車上運(yùn)輸，較大提高運(yùn)輸效率，降低新車運(yùn)送成本。 ３、特制半掛車運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運(yùn)輸半掛車上，由牽引車牽引行駛。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗，可以較大程度保證“零公里交付”。整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去。
公路運(yùn)輸如何優(yōu)化？ 1.循環(huán)送貨（Milk Run）假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C，程如下： 在供應(yīng)商處，按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C；先裝C（靠近車頭），再裝B，結(jié)尾裝A（靠近車尾）。裝車完畢，經(jīng)過長(zhǎng)途運(yùn)輸后，配送至個(gè)客戶地址A。再配送至第二個(gè)客戶地址B。 然后配送至第三個(gè)客戶地址C。Milk Run這個(gè)英文單詞聽起來和牛奶有關(guān)，它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時(shí)間給各個(gè)家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對(duì)于在途運(yùn)輸時(shí)間以及到達(dá)每一個(gè)客戶的具體時(shí)間都有嚴(yán)格的要求。 2.多批貨物整合+當(dāng)?shù)嘏渌?（Line haul + local delivery）假設(shè)供應(yīng)商在一個(gè)集中地區(qū)（比如佛羅里州）有8個(gè)客戶，并且在同日需要配送8個(gè)客戶的訂程如下：將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上，盡量分利用卡車的空間，實(shí)現(xiàn)較大的裝載率，以上可以看到，這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點(diǎn)，解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實(shí)現(xiàn)大批量運(yùn)輸?shù)拿?。貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理。放心公路運(yùn)輸規(guī)模
貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。上?；竟愤\(yùn)輸答疑解惑
隨著人類對(duì)世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息操控技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運(yùn)輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運(yùn)輸已經(jīng)于社會(huì)融為一體。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展壓力的雙重推動(dòng)，未來幾年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司（自然）仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過完善公路和鐵路等主要交***絡(luò)，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是對(duì)貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢，道路貨物運(yùn)輸工作的總要求，為我國(guó)貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢，道路貨物運(yùn)輸發(fā)展指明了目標(biāo)明確了方向。交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)涉及方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進(jìn)。貿(mào)易型的優(yōu)化升級(jí)，表明我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，相關(guān)部門已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對(duì)于這次貿(mào)易型和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合都抱有強(qiáng)大的信心。上海基本公路運(yùn)輸答疑解惑
上海鴻科物流有限公司是一家道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品（除危險(xiǎn)化學(xué)品、監(jiān)控化學(xué)品、民用物品、易制毒化學(xué)品）的銷售，醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)，貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國(guó)家禁止或涉及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海鴻科物流有限深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢，道路貨物運(yùn)輸。上海鴻科物流有限不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。上海鴻科物流有限始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。