南京立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)

托盤(pán)式四向穿梭車(chē)和料箱式四向穿梭車(chē)的區(qū)別如下：1。提升機(jī)：托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：提升機(jī)是四向穿梭車(chē)系統(tǒng)的主要輔助設(shè)備，主要負(fù)責(zé)貨物托盤(pán)的裝卸作業(yè)。托盤(pán)提升機(jī)，既能托起托盤(pán)，又能托起穿梭車(chē)，兩者可同時(shí)共用。料箱式四向穿梭車(chē)：從結(jié)構(gòu)上看，可分為有車(chē)電梯和無(wú)車(chē)電梯。有車(chē)電梯主要用于穿梭車(chē)的換層；無(wú)轎廂電梯提升能力強(qiáng)，可同時(shí)使用雙站電梯，提升能力可高達(dá)250~500次/小時(shí)。2.速度和加速度：托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：空載梭車(chē)速度范圍為4m/s，負(fù)載速度范圍為3m/s，加速度范圍為0.5m/s2。料箱式四向穿梭車(chē)：從作業(yè)效率的提高來(lái)看，車(chē)速可達(dá)5m/s；從夾緊裝置的角度來(lái)看，小車(chē)的加速度可高達(dá)2m/s2。與提升機(jī)相比，提升速度可高達(dá)4~6m/s，與整個(gè)系統(tǒng)的效率相匹配。料箱式四向穿梭車(chē)可以適用于各種倉(cāng)庫(kù)型式，也可以靈活的通過(guò)增減小車(chē)數(shù)量以匹配實(shí)際的需求。南京立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)

穿梭車(chē)貨架和軌道：穿梭車(chē)系統(tǒng)與傳統(tǒng)立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)相比，貨架是其較大的變化。小車(chē)經(jīng)過(guò)的所有路徑均需要鋪設(shè)軌道，轉(zhuǎn)彎路口需要專(zhuān)門(mén)的換乘板，每輛車(chē)都需要充電點(diǎn)。這是四向穿梭車(chē)的特點(diǎn)，也是成本增加的主要原因。相對(duì)來(lái)說(shuō)，穿梭車(chē)系統(tǒng)比傳統(tǒng)貨架有更高的加工精度和安裝精度，會(huì)增加加工安裝成本。目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)穿梭車(chē)貨架的企業(yè)不多。尤其是對(duì)于料盒穿梭車(chē)貨架，要求更為嚴(yán)格。定位：穿梭車(chē)一般通過(guò)條碼和端點(diǎn)開(kāi)關(guān)定位。定位精度應(yīng)在3毫米以?xún)?nèi)。與AGV相比，穿梭車(chē)不需要導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)樗\(yùn)行在固定的軌道上。北京智能穿梭車(chē)多層穿梭車(chē)只有一套輪系。

1.四向穿梭車(chē)托盤(pán)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)要求，四向車(chē)配合往復(fù)提升機(jī)通過(guò)運(yùn)行軌道完成貨架不同樓層、不同貨道的作業(yè)任務(wù)。在倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)的控制和調(diào)度下，整個(gè)密集倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)多層多車(chē)同時(shí)作業(yè)。每輛四向車(chē)在工作時(shí)可以將位置、速度、功率、可用性、故障、工況等信息上傳到信息管理系統(tǒng)；四向車(chē)具有包干、包干、反向移動(dòng)、托盤(pán)點(diǎn)等功能。實(shí)現(xiàn)快速的物料交付和庫(kù)存管理；其內(nèi)部設(shè)有避障功能和故障報(bào)警提示功能，可起到安全保護(hù)的作用，及時(shí)反饋故障信息。硬件系統(tǒng)方面，四向車(chē)主要由車(chē)架、頂升機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輪對(duì)、電源、電控等部件組成。

四向穿梭車(chē)應(yīng)用案例：四向車(chē)已經(jīng)在一家公司的密集型圖書(shū)館項(xiàng)目中得到應(yīng)用。密集倉(cāng)庫(kù)具有汽車(chē)零部件成品、半成品儲(chǔ)存、整板裝卸、貨物揀卸等功能?？偨ㄖ娣e1765平方米，整體貨架高度20米，有6929個(gè)7度抗震貨位，機(jī)組托盤(pán)尺寸為1200mm1100mm1200mm/1400mm(長(zhǎng)寬高)，機(jī)組最大負(fù)荷為800kg(含托盤(pán))。倉(cāng)庫(kù)整體進(jìn)出量不低于250托/小時(shí)，設(shè)備配備11臺(tái)四向車(chē)，4吊機(jī)和8臺(tái)輸送機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的不同需求，在做了大量的需求調(diào)研和分析后，設(shè)計(jì)了一套符合企業(yè)需求、性?xún)r(jià)比高、可擴(kuò)展的方案。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，與傳統(tǒng)立體庫(kù)相比，庫(kù)容量提升35%，設(shè)備運(yùn)行功耗降低30%。多層穿梭車(chē)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車(chē)零部件、電子、生物制藥等輕零部件行業(yè)。

穿梭車(chē)地址識(shí)別設(shè)備：地址識(shí)別裝置是穿梭車(chē)進(jìn)出站平臺(tái)的定位信號(hào)裝置。地址識(shí)別裝置包括鏈?zhǔn)?、同步帶式、摩擦輪式編碼地址識(shí)別、激光地址識(shí)別、條形碼地址識(shí)別等。根據(jù)不同的電控模式進(jìn)行選擇。地址識(shí)別裝置的準(zhǔn)確性和可靠性直接影響船速車(chē)的定位精度和運(yùn)行穩(wěn)定性，因此應(yīng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行能力和投資成本的要求選擇不同的地址識(shí)別方法。穿梭車(chē)導(dǎo)軌系統(tǒng)：導(dǎo)軌系統(tǒng)由導(dǎo)軌和擋塊組成，是承載穿梭車(chē)基礎(chǔ)和行走的導(dǎo)軌。導(dǎo)軌有兩種：外購(gòu)輕軌和專(zhuān)業(yè)鋁導(dǎo)軌。兩種導(dǎo)軌都配有擋塊，包括保險(xiǎn)杠和支架，安裝在導(dǎo)軌兩端，防止穿梭車(chē)在意外情況下沖出導(dǎo)軌。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行能力和投資成本的要求選擇軌道類(lèi)型。四向穿梭車(chē)技術(shù)是物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的**性技術(shù)，尤其是箱式四向穿梭車(chē)。盱眙倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)廠家供應(yīng)

穿梭車(chē)是一種智能機(jī)器人，可以編程實(shí)現(xiàn)取貨、運(yùn)送、放置等任務(wù)。南京立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)

四向穿梭車(chē)系統(tǒng)主要應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、冷庫(kù)等行業(yè)，而多層穿梭車(chē)系統(tǒng)則應(yīng)用于汽車(chē)零部件、電子、生物制藥等輕零部件行業(yè)。一般情況下，四向穿梭車(chē)的價(jià)格要高于多層的穿梭車(chē)，但是四向穿梭車(chē)的利用率高，實(shí)際需要的數(shù)量少，配套的卷?yè)P(yáng)機(jī)數(shù)量也少很多，所以?xún)烧叩倪x擇要根據(jù)具體項(xiàng)目來(lái)確定。智能托盤(pán)四向穿梭車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)四向車(chē))作為集約化倉(cāng)儲(chǔ)的重要運(yùn)輸設(shè)備，是一種具有自動(dòng)循軌倒車(chē)和變道功能的智能運(yùn)輸設(shè)備。在電控系統(tǒng)的控制下，通過(guò)編碼器、RFID、光電傳感器等數(shù)字技術(shù)對(duì)各輸入輸出站進(jìn)行精確定位，并配置智能調(diào)度系統(tǒng)，接收物料后自動(dòng)穿梭運(yùn)輸。四向車(chē)無(wú)需人員操作，行駛速度快，智能化程度高，適用性強(qiáng)。南京立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)

江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司位于江蘇省盱眙縣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)槐大道16號(hào)。公司業(yè)務(wù)分為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，堆垛機(jī)，穿梭車(chē)，AGV小車(chē)生產(chǎn)廠家等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。江蘇鶴奇工業(yè)憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。