南通空心橋梁設(shè)計

國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時密集植筋方式會引起箱梁錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)安全問題及增加改造工程的成本；針對此類問題，還有一種“斜拉索加固體系的錨固轉(zhuǎn)換裝置”雖能在確保錨固可靠的前提下大量縮減植筋數(shù)量，但其轉(zhuǎn)換裝置中的“鋸齒形結(jié)構(gòu)”對連接板的加工工藝要求較高；另外，對于薄壁箱梁來說，箱梁底板與腹板連接處承受新增鋼箱梁傳遞的壓力，極易造成箱梁局部混凝土開裂，因此優(yōu)化錨固裝置是有必要的；實橋試驗表明，張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝，采用先進的工藝技術(shù)和施工機械，?以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。南通空心橋梁設(shè)計

如果橋梁伸縮縫安裝完美的話，那么會達到這樣的效果：1、平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠。2、車輛行駛時平順、無突跳與噪聲。3、能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞。安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都會簡易方便些。通常會先攤鋪瀝青路面后再裝置橋梁伸縮縫，這么能夠確保瀝青路面具有良好的平整度。攤鋪瀝青混凝土路面之前，必須先整理預(yù)留空隙并嵌填泡沫板，再用砂袋填實槽口。回填標高以操控瀝青不好污染預(yù)埋鋼筋為宜，意圖在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于瀝青混凝土路面接連攤鋪。按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面結(jié)構(gòu)層進行切縫，切縫時應(yīng)注意堅持路面切開完好，沒有啃邊現(xiàn)象。橋梁伸縮縫切縫后及時鏟除槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表層。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。浙江實心橋梁怎么樣凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離。

1.適用于：能在土質(zhì)很差，地下水位很高時施工。2.施工方法：錘擊沉入鋼管法振動沉入鋼管法3.工藝順序：樁靴、鋼管就位→沉管→放鋼筋籠→澆砼、提管。錘擊、振動沉管施工方法單打法——復(fù)打法——單打時不放鋼筋籠，砼初凝前原位打入、插筋灌注。反插法——邊振邊拔，每次拔管套管成孔灌注樁常遇問題和處理方法斷樁原因：樁距過小，樁身砼強度低，鄰樁沉管時擠土使樁身斷裂。措施：樁間距≮；跳打法；合理打樁順序?？s頸樁原因：鄰樁的擠土影響；拔管速度過快。措施：慢拔密振，反插法，復(fù)打法。吊腳樁原因：預(yù)制樁尖未及時脫出；活瓣樁尖未及時張開。措施：將樁管拔出，填砂后重打。樁尖進水進泥沙原因：活瓣樁尖有空隙；砼樁尖與樁管接觸不嚴措施：修復(fù)或更換活瓣樁尖，樁尖已經(jīng)進水進泥應(yīng)填砂重打。人工挖孔灌注樁直徑＞，長度＜20m1.設(shè)備風(fēng)鎬、八字護壁；鉆擴機2.要求防塌壁；需降水、通風(fēng)、通訊、照明2、施工工藝（1）放線、定樁位（2）分段開挖（3）綁扎護壁鋼筋（4）支設(shè)護壁模板（5）放置操作平臺（6）澆護壁砼（7）拆模往下施工（8）排除孔底積水（9）放鋼筋籠，澆砼大連某一小區(qū)高層住宅，共18層，建筑總高度，為框架剪力墻體系。

一、橋梁切割拆除前，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況。對建設(shè)者進行安全技術(shù)交底，強化安全意識。為工人制定安全，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。混凝土拆除要看施工現(xiàn)場，熟悉周圍場地、環(huán)境、道路、水電設(shè)備管線和建筑物。二、工程拆除前，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道，確認全部截斷后方可施工。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時，樓板施工順序應(yīng)自上而下，各拆除作業(yè)隊不得在相鄰樓板安排作業(yè)，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進行，嚴禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時，采用水鉆開孔，分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過大，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運輸。人工拆除建筑墻體時，不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時腳手架，以保證作業(yè)人員的施工安全。橋梁總跨徑必須保證橋下有足夠的泄洪面積。

建造橋梁的過程中，需要進行橋梁墩蓋梁的施工，蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩（臺）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。有橋樁直接連接蓋梁的，也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具，而目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，解決目前市面上的蓋梁模具結(jié)構(gòu)簡單，支撐調(diào)節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有側(cè)向角度可調(diào)式蓋梁模板，包括底部固定支架、左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架，所述的底部固定支架上端位于左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均開設(shè)有內(nèi)置底部橫向連桿的底置裝配槽，所述的左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架下端均具有一體結(jié)構(gòu)底部連接筒，所述左側(cè)支撐架和右側(cè)支撐架通過下端的底部連接筒套在對應(yīng)位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接，所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板?？勺冏饔茫涸诮Y(jié)構(gòu)試用期間，其量值隨時間而變化，或其變化值與平均值比較不可忽略不計的作用。無錫鋼筋橋梁施工

橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺、基礎(chǔ)。南通空心橋梁設(shè)計

隨著城市的經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通量不斷增大，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復(fù)作用下，全橋橋面磨損嚴重，出現(xiàn)較嚴重的脫皮露骨現(xiàn)象，全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂，大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害，因此出現(xiàn)對橋梁進行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機械拆除如氣動破碎、大型機械破碎技術(shù)投入少，施工周期較短，但施工過程中環(huán)境污染大，容易對保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會影響大、爆破后對附近空氣污染特別大，同時爆破施工需對施工現(xiàn)場進行嚴格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小，對保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對周邊環(huán)境保護要求高，以及對部分保留結(jié)構(gòu)進行保護性拆除，具有非常明顯的優(yōu)點。其中，主橋拆除是舊橋拆除施工的關(guān)鍵點和難點，主橋連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，施工方案需要比選制定需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，綜合考慮安全、質(zhì)量、環(huán)保、經(jīng)濟性各方面考慮來制定。南通空心橋梁設(shè)計

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