常見雙速電動機(jī)哪里有

電動機(jī)的維護(hù)1、使用環(huán)境應(yīng)經(jīng)常保持干燥，室外電機(jī)應(yīng)當(dāng)注意防雨措施，防止電機(jī)進(jìn)水;電動機(jī)表面應(yīng)保持清潔，進(jìn)風(fēng)口不應(yīng)受塵、纖維等阻礙。2、當(dāng)電動機(jī)的保護(hù)發(fā)生動作時，應(yīng)查明故障來源，消除故障后，方可投入運(yùn)行。對于缺相、堵轉(zhuǎn)等故障，應(yīng)當(dāng)提起高度重視，防止燒毀電動機(jī)。在電動機(jī)投用前，電動機(jī)的各個保護(hù)參數(shù)應(yīng)當(dāng)校驗準(zhǔn)確無誤，保證故障發(fā)生時動作的可靠性，靈敏性。3、應(yīng)保證電動機(jī)在運(yùn)行過程中良好的潤滑，一般的電動機(jī)運(yùn)行5000h左右，即應(yīng)補(bǔ)充或更換滑脂，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)軸承過熱或潤滑脂變質(zhì)時，應(yīng)及時更換潤滑脂。更換潤滑脂時，應(yīng)消除舊的潤滑脂，并用汽油洗凈軸承及軸承蓋的油槽，然后將潤滑脂填充軸承內(nèi)外圈之間空腔的1/2(對2極)及2/3(對4.6.8極)。4、當(dāng)軸承的運(yùn)行狀況不好時，電動機(jī)運(yùn)行時的振動及噪聲將明顯增大，檢查軸承的徑向游隙一定數(shù)值時，即更換軸承。5、拆卸電動機(jī)時，從定子中軸出轉(zhuǎn)子時，應(yīng)防止損壞定子繞組或絕緣。6、更換繞組時必須記下原繞組的形式，尺寸及匝數(shù)、線規(guī)等，當(dāng)失落了這些數(shù)據(jù)時，應(yīng)向制造廠索取，隨意更改原設(shè)計繞組，常常使電動機(jī)某項或幾項性能惡化，甚至無法使用。雙速變動機(jī)高速運(yùn)行時，定子繞組采用雙星型連接。常見雙速電動機(jī)哪里有

調(diào)速電機(jī)升速后機(jī)速又逐步下降以致停機(jī)呈現(xiàn)這種狀況，需求察看調(diào)速電機(jī)電氣柜里的電流表指針的轉(zhuǎn)變。當(dāng)調(diào)速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低時，因為主電機(jī)的任務(wù)電流較小而不會發(fā)作氣但愿速逐步下降以致停機(jī)的狀況，然則，當(dāng)調(diào)速電機(jī)升速時，用電負(fù)荷大，電氣元件的毛病就會顯顯露來。主傳動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時噪聲較大為了調(diào)整滑差電靈活均衡，其電樞和磁極轉(zhuǎn)子的兩頭辨別裝有配重安裝。這時就需求停機(jī)修繕，恢來電樞和磁極轉(zhuǎn)子的動均衡，偏重新找好原動均衡配重的地位并將其固定好，使主傳動電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)口雙速電動機(jī)都有哪些雙速電機(jī)簡單可靠，經(jīng)濟(jì)實用。

變速原理電機(jī)的變速采用改變繞組的連接方式，也就是說用改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場的磁極對數(shù)來改變它的轉(zhuǎn)速。雙速電機(jī)(風(fēng)機(jī)),平時轉(zhuǎn)速低,有時風(fēng)機(jī)就高速轉(zhuǎn)，主要是通過以下外部控制線路的切換來改變電機(jī)線圈的繞組連接方式來實現(xiàn)。1、在定子槽內(nèi)嵌有兩個不同極對數(shù)的共有繞組，通過外部控制線路的切換來改變電機(jī)定子繞組的接法來實現(xiàn)變更磁極對數(shù);2、在定子槽內(nèi)嵌有兩個不同極對數(shù)的**繞組;3、在定子槽內(nèi)嵌有兩個不同極對數(shù)的**繞組，而且每個繞組又可以有不同的聯(lián)接。折疊

e、電動機(jī)接法錯誤當(dāng)一個線圈、線圈組或一相繞組接反時，都會導(dǎo)致三相電流嚴(yán)重不平衡，而使繞組過熱。f、電動機(jī)的機(jī)械故障當(dāng)電動機(jī)軸彎曲、裝配不好、軸承有毛病等，均會使電動機(jī)電流增大，銅損耗及機(jī)械摩擦損耗增加，使電動機(jī)過熱。4）、通風(fēng)散熱不良使電動機(jī)過熱的原因：a、環(huán)境溫度過高，使進(jìn)風(fēng)溫度高。b、進(jìn)風(fēng)口有雜物擋住，使進(jìn)風(fēng)不暢，造成進(jìn)風(fēng)量小c、電動機(jī)內(nèi)部灰塵過多，影響散熱d、風(fēng)扇損壞或裝反，造成無風(fēng)或風(fēng)量小e、未裝風(fēng)罩或電動機(jī)端蓋內(nèi)未裝擋風(fēng)板，造成電動機(jī)無一定的風(fēng)路一個電機(jī)，兩種速度，稱為雙速電機(jī)。

電動機(jī)在正常起動時，起動電流很大，這會對電網(wǎng)造成較大影響，所以當(dāng)負(fù)載起動力矩?zé)o嚴(yán)格要求時，常采用降壓起動以減小電機(jī)起動電流，星-三角起動和變頻器pid閉環(huán)控制常見的降壓起動方式。 目前，星-三角接法使用在電動機(jī)的整個起動過程中，起動時電動機(jī)定子繞組采用星型接法，這時加在定子每相繞組上的電壓為全壓的1/√3，電流也只有額定電流的1/3，待電動機(jī)完全起動后，轉(zhuǎn)換為角型接法，這樣就避免了電動機(jī)起動電流較大而對電網(wǎng)的沖擊。 但是，星-三角接法的切換只是對電動機(jī)的起動過程有效，而在整個運(yùn)行作業(yè)中，起動時間非常短暫，效果單一，只是避免對電網(wǎng)的沖擊，不能達(dá)到節(jié)能，降低成本的要求。 另外，變頻器pid閉環(huán)控制，雖能實時改變電動機(jī)轉(zhuǎn)速，但是需要配備價格較高的變頻器，而且還要增加壓力傳感器等配套設(shè)備，成本較高，工藝復(fù)雜，使用壽命也較短。雙速電機(jī)主要應(yīng)用在齒輪箱的油泵與油冷卻器上作為動力源。仙居雙速電動機(jī)廠家定制

改變交流電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，調(diào)整電源采用的方法是調(diào)整其中的兩相改變電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向。常見雙速電動機(jī)哪里有

雙速變動機(jī)控制電路分析1、合上空氣開關(guān)QF引入三相電源2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機(jī)引進(jìn)三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機(jī)在△接法下運(yùn)行，此時電動機(jī)p=2、n1＝1500轉(zhuǎn)／分。3、若想轉(zhuǎn)為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點(diǎn)斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復(fù)為閉合，為KM2線圈回路通電準(zhǔn)備。同時接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點(diǎn)閉合，將定子繞組三個首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機(jī)在YY接法下運(yùn)行，這時電動機(jī)p=1，n1＝3000轉(zhuǎn)／分。KM2的輔助常開觸點(diǎn)斷開，防KM1誤動。4、FR1、FR2分別為電動機(jī)△運(yùn)行和YY運(yùn)行的過載保護(hù)元件。5、此控制回路中SB2的常開觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，SB2的常閉觸點(diǎn)與KM2線圈串聯(lián)，同樣SB3按鈕的常閉觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，SB3的常開于KM2線圈串聯(lián)，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時出現(xiàn)，同時KM2輔助常閉觸點(diǎn)接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點(diǎn)接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。常見雙速電動機(jī)哪里有