汽車空調(diào)氟利昂制冷劑

正確的處理、安裝、維護(hù)和處置程序?qū)τ诖_保安全使用并避免潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)至關(guān)重要。這些可燃性問題并不使其成為各種系統(tǒng)的合適選擇。盡管它是一種天然制冷劑，但它仍然是一種危險(xiǎn)的制冷劑。氫氟烯烴(HFO)制冷劑作為R-290的可行替代品已獲得關(guān)注。兩種HFO替代品是R-1234yf和R-1234ze。這些HFO制冷劑的GWP值低于4。此外，臭氧消耗潛值(ODP)幾乎為零。此外，其可燃性較低（A2L級），顯著提高了安全性?？茖W(xué)研究證實(shí)HFO制冷劑適合替代R-290?！癛-1234yf和R-1234ze等HFO制冷劑具有低GWP和降低的可燃性，使其成為R-290的有吸引力的替代品，氫氟烯烴在實(shí)現(xiàn)低GWP和降低了制冷系統(tǒng)可燃性方面表現(xiàn)出巨大的潛力。成為環(huán)保且安全的選擇?；裟犴f爾制冷劑在熱泵行業(yè)中的優(yōu)勢之一是其持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)勢。汽車空調(diào)氟利昂制冷劑

HFO族制冷劑（R1234yf、R1234ze）意義和應(yīng)用

“氫氟烯烴”（HFO）一詞，通常也被稱為“第四代制冷劑”，于2013年進(jìn)入冷卻技術(shù)行業(yè)，當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)開始普遍使用制冷劑R1234yf。以前常見的HFC（氫氟碳化物）制冷劑大多是具有高GWP（全球變暖潛能值）的溫室氣體。根據(jù)《蒙特利爾議定書》基加利修正案以及歐盟第517/2014號法規(guī)（所謂含氟氣體法規(guī)），此類物質(zhì)已逐步停止生產(chǎn)和使用。這就是為什么有必要尋找替代方案。它以混合物的形式構(gòu)成制冷劑的重要成分。 r410a制冷劑品牌有哪些霍尼韋爾制冷劑在工業(yè)制冷中提供穩(wěn)定的制冷效果，確保工業(yè)設(shè)備的正常運(yùn)行。

歐盟含氟氣體法規(guī)修訂階段（上海泛賦化工科技有限公司）

歐洲議會(huì)和理事會(huì)在三方談判期間支持修訂后的法規(guī)。議會(huì)關(guān)于在2050年之前完全淘汰氫氟碳化物(HFC)的立場，以實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。氫氟碳化物和氫氟烯烴(HFO)的可行的無含氟氣體替代品已經(jīng)存在，并且持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步將進(jìn)一步增強(qiáng)這些替代方案。逐步淘汰制冷系統(tǒng)中的含氟氣體在制冷系統(tǒng)中采用天然制冷劑將減輕含氟氣體（包括氫氟碳化合物和氫氟烯烴）對環(huán)境造成的危害。許多制造商提供各種利用二氧化碳和碳?xì)浠衔锏忍烊恢评鋭┑纳逃弥评湎到y(tǒng)，證明了其市場可行性和技術(shù)可行性。隨著基加利協(xié)議下全球逐步淘汰含氟氣體的勢頭增強(qiáng)，通過禁止制冷系統(tǒng)中使用含氟氣體，歐洲市場可以鞏固其地位，特別有利于歐洲中型制造商。并敦促在新的移動(dòng)系統(tǒng)（包括運(yùn)輸制冷和移動(dòng)空調(diào)）中迅速淘汰含氟氣體

近年來，許多制造商開始采用這種制冷劑，因?yàn)樗哂谢瘜W(xué)、物理和熱力學(xué)特性。R-1233zd是一種單組分制冷劑，屬于HFO類。它是霍尼韋爾發(fā)明的產(chǎn)品，因此其產(chǎn)品名稱為Solsticezd。起初，制冷劑用于發(fā)泡。然而，近年來，許多制造商已將其應(yīng)用在離心式冷水機(jī)和高溫?zé)岜弥?。此時(shí)也就是R-1233zd應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)候。它是一種HFO制冷劑，GWP較低，為1，低于R123。除此之外，R-1233zd具有與R-123相似的特性，這使其成為使用R-123的系統(tǒng)的合適匹配和替代品。例如，兩種制冷劑的臨界壓力均為36bar，臨界溫度約為1600C（即166.5℃至1630F）。515B制冷劑能夠在高溫和高壓環(huán)境下保持穩(wěn)定，延長熱泵設(shè)備的使用壽命。

HFO制冷劑在輕度冷凍應(yīng)用中成為氨的有力替代品的原因：GWP

需要溫和冷凍冷卻系統(tǒng)的食品和飲料公司越來越多地放棄傳統(tǒng)使用的NH3（氨）制冷劑，轉(zhuǎn)而使用HFO（氫氟烯烴）制冷劑。它們提高了可持續(xù)性、提高了性能并顯著降低了成本?？沙掷m(xù)發(fā)展的公司有可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，在選擇合適的冷水機(jī)組系統(tǒng)時(shí)不能忽視制冷劑液體的全球變暖潛能值(GWP)。理想的制冷劑是無毒、不易燃、不易爆、無腐蝕、環(huán)境友好、價(jià)格低廉、易于生產(chǎn)和處理、在低壓下具有良好的熱力學(xué)性能。HFO制冷劑符合這些標(biāo)準(zhǔn)。它們的ODP（臭氧消耗潛能值）為零，GWP（全球變暖潛能值）低。R1234ze是一種合成HFO制冷劑，而不是氨等天然制冷劑，其GWP值低于1，低于CO2天然制冷劑，并且不會(huì)產(chǎn)生TFA（三氟乙酸）。氨的全球升溫潛能值為零。從這個(gè)角度來看，這兩種流體非常具有可比性。 第四代制冷劑的研發(fā)是為了適應(yīng)未來的環(huán)境和能源需求。制冷劑245fa

第四代制冷劑的使用可以降低空調(diào)和制冷設(shè)備的運(yùn)行成本。汽車空調(diào)氟利昂制冷劑

HFO綠色制冷劑國際情形

自1985年以來，隨著臭氧層空洞的發(fā)現(xiàn)以及隨后禁止使用造成環(huán)境破壞的CFC氣體的《蒙特利爾議定書》的發(fā)布，制冷劑污染問題也成為空調(diào)設(shè)備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的中心。1997年《京都議定書》旨在減少全球變暖，隨后頒布的限制污染排放的國家和國際標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步推動(dòng)了對技術(shù)系統(tǒng)綠色解決方案的探索。因此，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了許多綠色制冷劑，即對環(huán)境的影響較小，可以用ODP（臭氧消耗潛能值）和GWP（全球變暖潛能值）來衡量。 汽車空調(diào)氟利昂制冷劑