廣東機(jī)電故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

PT300測(cè)試臺(tái)組成：測(cè)試臺(tái)主要由微型直流電機(jī)、調(diào)速器、雙支撐軸承、動(dòng)平衡轉(zhuǎn)子盤、軸承、齒輪、轉(zhuǎn)軸、傳感器支架、減震基礎(chǔ)底座等組成，采用微型模塊化設(shè)計(jì)，可用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)分散的大型結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)、擬靜力試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)等場(chǎng)合，能捕準(zhǔn)確捉材料由彈性區(qū)域進(jìn)入塑性區(qū)域整個(gè)過程的緩變信號(hào)。主要特點(diǎn)●采集器與控制器之間采用RS485總線星型連接●每個(gè)控制器可以控制8個(gè)采集器，每個(gè)采集器8通道或16通道可選●控制器支持POE供電、NTP同步，怎樣保證故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性?廣東機(jī)電故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

VALENIAN智能診斷平臺(tái)的智能診斷對(duì)故障信息進(jìn)行精細(xì)診斷，的診斷方法，是精細(xì)診斷的有效手段：●圖譜：趨勢(shì)圖、波形圖、頻譜圖、棒圖、數(shù)字表、儀表盤、圖片、模型、視頻、表格、報(bào)警日歷、狀態(tài)統(tǒng)計(jì)●時(shí)域分析：重采樣、IIR數(shù)字濾波、FIR數(shù)字濾波、一次積分、二次積分、一次微分、二次微分、相關(guān)分析、協(xié)方差分析、虛擬計(jì)算●幅值域分析：統(tǒng)計(jì)分析、幅值分析、雨流分析●頻域分析：頻譜分析、自功率譜、自功率譜密度、互功率譜密度、倒譜分析、頻域積分●階次分析：整周期采樣、階次譜、軸心軌跡、振動(dòng)列表、極坐標(biāo)、伯德圖、軸心位置圖、級(jí)聯(lián)圖、瀑布圖●包絡(luò)分析：包絡(luò)波形、包絡(luò)譜●聲學(xué)分析：聲壓分析、聲強(qiáng)分析、聲功率分析●模態(tài)分析：時(shí)域ODS、頻域ODS●工程應(yīng)用：應(yīng)變花計(jì)算、扭矩分析、軸功率分析、扭振分析、索力計(jì)算、小波分析云南馬達(dá)故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)在故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)中，怎樣實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析？

搭建PT500機(jī)械故障實(shí)驗(yàn)臺(tái)過程中，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵位置設(shè)置4個(gè)三向加速度傳感器，共計(jì)12個(gè)信號(hào)采集通道用以測(cè)取軸承座振動(dòng)信號(hào)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)共設(shè)置4個(gè)軸承座，各傳感器通過信號(hào)采集通道與軸承座連接，由于軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不同方向的振動(dòng)信號(hào)不同，將各傳感器的三個(gè)信號(hào)采集通道分別布置在軸承座的兩個(gè)徑向方向x、y與一個(gè)軸向方向z上，各軸承座與其連接通道在實(shí)驗(yàn)臺(tái)中的位置如圖6所示。圖6中Ⅰ~Ⅳ為四個(gè)軸承座，Ch1~12對(duì)應(yīng)12個(gè)信號(hào)采集通道，以CH1~3為例的三個(gè)方向通道布置位置如圖中右側(cè)所示，ChV對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量，P為負(fù)載盤。轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺(tái)通過兩個(gè)負(fù)載盤進(jìn)行質(zhì)量不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)以模擬轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的6種故障狀態(tài)，每種狀態(tài)的質(zhì)量塊數(shù)量及分布情況如表2所示。在安裝質(zhì)量盤的過程中，單個(gè)負(fù)載盤負(fù)載時(shí)，將質(zhì)量塊集中布置；兩個(gè)負(fù)載盤同時(shí)負(fù)載時(shí)，質(zhì)量塊的安裝位置呈180°。

針對(duì)以上問題，并根據(jù)軸承故障脈沖的周期性、沖擊性以及與原始信號(hào)相關(guān)性的特點(diǎn)得到VMD參數(shù)組合的比較好Pareto解集，再利用綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)選擇比較好的參數(shù)組合方案，其次，信號(hào)分解并綜合評(píng)價(jià)選取比較好IMF提取故障特征，***利用仿真信號(hào)和實(shí)際軸承振動(dòng)信號(hào)分析，驗(yàn)證了所提方法的有效性。軸承出現(xiàn)故障后，運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生周期性的沖擊，其振動(dòng)信號(hào)就越有序，信息熵值也就越小。VMD分解得到的模態(tài)分量中，信息熵值越小的模態(tài)分量，包含著越多的軸承故障信息，越能反映當(dāng)前軸承的運(yùn)行狀態(tài)。故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的操作需要更多知識(shí)。

MachineryFaultSimulator（機(jī)械故障模擬器）DrivetrainDiagnosticsSimulator（動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)診斷模擬器）MachineryFault&RotorDynamicsSimulator（機(jī)械故障與轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模擬器）Motorfaultdiagnosissimulator（電機(jī)故障診斷模擬器）BearingPrognosticsSimulator（軸承預(yù)測(cè)性模擬器）GearboxPrognosticsSimulator（齒輪箱預(yù)測(cè)模擬器）Portablevibrationsimulator（便攜式振動(dòng)模擬器）MachineVibrationSimulator（機(jī)械振動(dòng)模擬器）Machinevibration–ShaftAlignmentSimulator（機(jī)械振動(dòng)-軸對(duì)中模擬器）MachineryFaultSimulator–Lite（機(jī)械故障模擬器-簡(jiǎn)裝版）MachineryFaultSimulator–Magnum（機(jī)械故障模擬器-完整版）Balancing–AlignmentTrainer（動(dòng)平衡-對(duì)中訓(xùn)練臺(tái)）MachineVibration&GearboxSimulator（機(jī)械振動(dòng)-齒輪箱模擬器）轉(zhuǎn)子軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)。共享故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的精度令人贊嘆。廣東機(jī)電故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)

HOJOLO聲壓法測(cè)定聲功率包含：工程法、簡(jiǎn)易法、消聲室和半消聲室精密法，可進(jìn)行背景噪聲、環(huán)境聲場(chǎng)等修正?聲強(qiáng)法測(cè)定聲功率包含離散點(diǎn)測(cè)量法、掃描測(cè)量法、掃描測(cè)量精密法，對(duì)整個(gè)測(cè)試進(jìn)行合適性判斷?聲壓法與聲強(qiáng)法均嚴(yán)格按照GB/T或ISO標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行聲源定位功能特點(diǎn)?基于波束形成技術(shù)的聲陣列分析?快速定位噪聲源?可指定分析頻段，進(jìn)行分析頻段內(nèi)的噪聲源定位?噪聲源定位結(jié)果以云圖方式直觀顯示聲品質(zhì)分析功能特點(diǎn)?對(duì)多個(gè)、典型聲品質(zhì)客觀參量進(jìn)行測(cè)試、分析?噪聲評(píng)價(jià)分析功能，可以對(duì)噪聲的干擾和危害進(jìn)行評(píng)價(jià)，包含多種評(píng)價(jià)量和評(píng)價(jià)方法廣東機(jī)電故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)