國產安全帶

    對導向測力輪116產生朝向上導向輪122和下導向輪123方向的一個壓力，***力傳感器115受壓變形而發(fā)出一個電信號轉換成力值，從而檢測出導向測力輪116所受到的安全帶113的壓力。加速裝置103能在瞬間將安全帶卷收器112在***導軌109方向上移動50mm，使安全帶113自鎖。當***力傳感器115瞬間檢測到的導向測力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后，***電磁吸盤127失電。在安全帶113壓力作用下，帶動導向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動，***復位彈簧129收縮形變。當緩沖裝置作用后，***電磁吸盤127得電，導向裝配安裝板121在***復位彈簧129的復位作用下，沿導銷128回復到初始位置，使導向裝配安裝板121通過***電磁吸盤127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。然后卷帶盤電機106反轉松開安全帶113，安全帶113被卷收器收回。卷帶盤電機106啟動，帶動卷帶盤107向上抽拉安全帶113，重復上述步驟，完成***種試驗。本實用新型提供的汽車安全帶回卷耐久試驗機100可同時對四個安全帶卷收器112進行***種試驗的測試。如在測試時，四根安全帶113中的任何一根出現連續(xù)幾次(次數可設定)異?；虿环麡藴?，則連接于和帶動該根安全帶113的第二電磁吸盤130和卷帶盤電機106停止工作。汽車安全帶銷售商家溫州。國產安全帶

    ***力傳感器115用于測量導向測力輪116受到的壓力值。夾緊裝置105用于在測試過程中夾緊和提升安全帶113。夾緊裝置105包括第二導軌117、夾緊機構118和安全帶拉出電機119。第二導軌117豎直設置，安全帶拉出電機119能使夾緊機構118在第二導軌117上移動一設定距離。為符合試驗要求，該設定距離通常為100mm。汽車安全帶回卷耐久試驗機100還包括安全帶卷收器安裝板120，其上設置待測試用的安全帶卷收器112。安全帶卷收器安裝板120適于設置在***導軌109以完成***種測試，或設置在機架101上且位于夾緊裝置105的下方以完成第二種測試。參考圖1-3，在***種測試中，安全帶卷收器安裝板120設置在***導軌109上時，安全帶卷收器安裝板120與***導軌109滑動配合，并可以與加速構件111聯動，待測試用的安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿繞在導向緩沖裝置104后固定到卷帶盤107上。參考圖4-6，在第二種測試中，安全帶卷收器安裝板120設置在機架101上且位于夾緊裝置105的下方，安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿繞在夾緊裝置105后向上直接固定到卷帶盤107上。圖10是圖1中的導向緩沖裝置104的結構示意圖。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖。圖13是圖10的后側示意圖。如圖所示。吉林安全帶銷售電話汽車安全帶生產廠商舟山。

    這里所使用的術語*是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數字表達式和數值不限制本申請的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為**是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。在本申請的描述中，需要理解的是。

    附圖中各部分標記如下：機架1、***鎖扣結構2、***放置板21、穿孔22、第二鎖扣結構3、***限位框31、限位口311、***升降板32、光電傳感器33、***驅動鎖緊結構4、***驅動件41、***連接板42、第二連接板43、第二驅動件44、定位結構5、定位爪51、左定位爪511、右定位爪512、固定爪513、第三驅動件52、第四驅動件53、限位塊54、***撥爪結構6、***撥爪61、***氣缸62、第二撥爪結構7、第二撥爪71、第二氣缸72、第三氣缸73和第三連接板74。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的***和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。實施例：一種汽車安全帶鎖扣組裝設備用組裝機構，如圖1-圖5所示，包括機架1、裝設于所述機架上的用于放置***鎖扣的***鎖扣結構2、用于放置第二鎖扣的第二鎖扣結構3、***驅動鎖緊結構4和定位結構5；所述***鎖扣結構包括***放置板21，所述***放置板開設有一穿孔22；所述第二鎖扣結構包括中空的***限位框31和位于所述***限位框內部的***升降板32，所述***限位框的一端穿于所述穿孔，所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣。汽車安全帶生產廠商杭州。

    實施例一所公開的安全帶導向裝置的技術特征也適用于該實施例，實施例一已公開的安全帶導向裝置的技術特征不再重復描述。本實施例提供的安全帶組件，包括如實施例一提供的安全帶導向裝置?？蛇x地，安全帶組件還包括安全帶，安全帶穿過安全帶導向裝置的導向通孔。本實施例中提供的安全帶組件具有實施例一提供的安全帶導向裝置的***，實施例一所公開的安全帶導向裝置的***在此不再重復描述。***應說明的是：以上各實施例*用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。此外，本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本實用新型的范圍之內并且形成不同的實施例。例如，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。汽車安全帶生產廠商臺州。中國臺灣省電安全帶

汽車安全帶生產廠商紹興。國產安全帶

    本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域，具體為一種便于調節(jié)的汽車安全帶。背景技術：汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車安全帶是公認的**廉價也是**有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多**是強制裝備安全帶的，目前，現在市場上的汽車安全帶存在高度調節(jié)不便的問題，容易在調節(jié)高度時出現卡死現象，從而無法滿足使用者的使用需求。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種便于調節(jié)的汽車安全帶，具備便于對安全帶的高度進行調節(jié)的***，解決了現在市場上的汽車安全帶存在高度調節(jié)不便的問題，容易在調節(jié)高度時出現卡死現象，從而無法滿足使用者的使用需求的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調節(jié)的汽車安全帶，包括固定座，所述固定座內腔兩側的頂部與底部之間均固定連接有滑桿，所述固定座內腔的底部固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過軸承與固定座固定連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有導向座。國產安全帶