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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-06

    所述基座主體6上還安裝有防盜板11。[0018]如圖3所示,所述平衡塊分總成4包括平衡塊12,平衡塊彈簧13,平衡塊銷軸14,圓棒15;所述平衡塊銷軸14穿過(guò)平衡塊彈簧13和平衡塊12,平衡塊銷軸14兩端固定在基座主體6上,將平衡塊分總成4固定在基座主體6上;所述平衡塊彈簧13的一端固定在平衡塊12上,另一端固定在基座主體6上,使得平衡塊彈簧13的拉力和扭力都作用在平衡塊12上;所述圓棒15安裝在平衡塊12上,作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置,所述平衡塊12上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)16,能夠與基座主體6卡合,所述平衡塊12下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)17,能夠與把手總成的后拉腿卡合。[0019]本實(shí)用新型的裝配過(guò)程和使用過(guò)程如下:[0020]基座總成在車門鈑金上通過(guò)預(yù)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)固定,然后通過(guò)鈑金固定螺栓5對(duì)基座主體6進(jìn)行固定?;黧w6固定好后,將鎖芯3通過(guò)鎖芯固定螺栓7固定在鎖芯插入孔8內(nèi)。鎖芯3安裝固定完成后,再安裝把手總成,所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔10內(nèi),所述把手總成的后拉腿安裝在后拉腿插入孔9內(nèi)。[0021]在把手總成還未安裝時(shí),基座總成上的平衡塊分總成4被轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,并沿著平衡塊銷軸14移動(dòng)一定距離,固定在預(yù)安裝位置。品牌汽車門把手配件工廠直銷聯(lián)系人!制造門把手現(xiàn)貨

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    本實(shí)用新型涉及一種小的馬達(dá)鎖,主要用于保險(xiǎn)柜(箱)、保密柜、***柜、防盜門等的鎖閉的一個(gè)**零部件。背景技術(shù):目前生產(chǎn)的電磁鐵,尤其是一些低端保險(xiǎn)柜(箱)、保管箱等所使用的電磁鐵,線圈繞線少,彈簧線徑細(xì),只需輕輕震動(dòng)箱體,電磁鐵芯往下走,柜門很快輕松打開。另外目前市面上還有很多打著防震防摔口號(hào)的電磁鐵,經(jīng)過(guò)測(cè)試仍然起不到防震作用,因此保險(xiǎn)柜(箱)的安全難以確保。今年公安部正**人員加緊對(duì)電子鎖標(biāo)準(zhǔn)的修改和完善,本實(shí)用新型一種小的馬達(dá)鎖是通過(guò)利用電子控制面板變換信號(hào),使伸縮電機(jī)帶動(dòng)鎖舌伸縮,來(lái)控制鎖閉機(jī)構(gòu),從而避免了由于震動(dòng)而打**機(jī)構(gòu)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的在于提供一種小的馬達(dá)鎖,是通過(guò)利用電子控制面板變換信號(hào),使伸縮電機(jī)帶動(dòng)鎖舌伸縮,來(lái)控制鎖閉機(jī)構(gòu),從而避免了由于震動(dòng)而打**機(jī)構(gòu)。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,降低成本,安裝使用方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種小的馬達(dá)鎖,其特征在于:該小的馬達(dá)鎖底部包括“幾”字形鎖殼,鎖殼的上面設(shè)有底蓋,該小的馬達(dá)鎖鎖殼頂部設(shè)有鎖舌;鎖殼頂部中間設(shè)有翻舌,翻舌中間設(shè)有鎖舌導(dǎo)向孔,翻舌下部設(shè)有凹槽,凹槽下面設(shè)有螺絲孔;鎖殼左右兩邊設(shè)有耳板,耳板兩邊各設(shè)四個(gè)腰子孔。制造門把手現(xiàn)貨不同型號(hào)汽車門把手產(chǎn)品廠家直銷。

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    所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。[0006]進(jìn)一步地,所述把手總成為整體注塑而成的整體結(jié)構(gòu),或是包括一個(gè)把手主體和一個(gè)把手蓋的分體結(jié)構(gòu),所述把手蓋固定安裝在把手主體上。所述把手主體與把手蓋之間安裝有電子模塊。[0007]進(jìn)一步地,所述基座主體上還安裝有防盜板。[0008]進(jìn)一步地,所述平衡塊分總成包括平衡塊,平衡塊彈簧,平衡塊銷軸,圓棒;所述平衡塊銷軸穿過(guò)平衡塊彈簧和平衡塊,平衡塊銷軸兩端固定在基座主體上,將平衡塊分總成固定在基座主體上;所述平衡塊彈簧的一端固定在平衡塊上,另一端固定在基座主體上,使得平衡塊彈簧的拉力和扭力都作用在平衡塊上;作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置的所述圓棒安裝在平衡塊上,所述平衡塊上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu),與基座主體卡合,所述平衡塊下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu),與把手總成的后拉腿卡合。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下***:[0010]本實(shí)用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡(jiǎn)便,零件少,節(jié)約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個(gè)零件組合在了一起,減少零件數(shù)量并提高了安裝效率,并且提高了門把手的良品率?!靖綀D說(shuō)明】[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體裝配圖;[0012]圖2為本實(shí)用新型的圖。

    在所有的附圖中,相同的附圖標(biāo)記適用于相同的元件。盡管附圖指的是本發(fā)明的具體實(shí)施例,但是可以通過(guò)稍微組合或變更所表示的實(shí)施例可以獲得其它實(shí)施例,所述新實(shí)施例也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。具體實(shí)施方式圖1示出了具有內(nèi)置的門把手1的車輛門板100的一系列示意性剖視圖。門板100形成車輛的外表面,門把手1主要由其把手杠桿3(意在由使用者抓住并使其運(yùn)動(dòng)的部件)和把手框架5(在致動(dòng)過(guò)程中保持靜止的部件)表示。術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)(內(nèi)側(cè))”、“向外(外側(cè))”及其等效術(shù)語(yǔ)是相對(duì)于車輛的內(nèi)部和外部定義的。在圖1的***剖視圖中,把手杠桿3處于齊平位置。在所述齊平位置,把手杠桿3的外表面與門板100齊平。當(dāng)車輛行駛時(shí)以及當(dāng)車輛停放較長(zhǎng)時(shí)間時(shí),采用所述齊平位置。在齊平位置,把手杠桿3在停放時(shí)不太可能與偶然或不存在的過(guò)往者相互作用,并且在行駛時(shí)減小了空氣阻力。在齊平位置,把手杠桿3也看上去以賞心悅目且離散的方式集成在門板100中。在圖1的第二剖視圖中,把手杠桿3處于就緒位置。在所述就緒位置,把手杠桿3已經(jīng)圍繞把手軸線a向外旋轉(zhuǎn)了預(yù)定角度(例如20°至45°),以便可由使用者抓握。當(dāng)使用者接近車輛或例如使用集成在鑰匙或rfid安全令牌中的遙控器引起車門解鎖時(shí)。品牌汽車門把手配件維護(hù)聯(lián)系人!

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    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】汽車門把手噴漆加固罩具本技術(shù)屬于汽車零部件加工設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種汽車門把手噴漆加固罩具。技術(shù)介紹在汽車的生產(chǎn)加工過(guò)程中,一些汽車的零部件需要進(jìn)行噴漆工序,其中涉及汽車門把手的噴漆。汽車門把手是手柄和連接扣一體連接的,而噴漆工序中只需要對(duì)手柄部位進(jìn)行噴涂,因此需要一些保護(hù)連接扣的保護(hù)裝置。而對(duì)于一些能夠成對(duì)門把手一起旋轉(zhuǎn)噴漆的工裝設(shè)備,工作時(shí)將門把手異于連接扣的一端連接外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),則連接扣一端還需要一些固定裝置,以確保旋轉(zhuǎn)噴漆過(guò)程中兩門把手的連接更穩(wěn)固。使用兩個(gè)裝置工作繁瑣,增加了操作人員的工作量,因此需要一個(gè)裝置同時(shí)達(dá)到兩種效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路本技術(shù)提供了汽車門把手噴漆加固罩具,在保護(hù)連接扣避免噴漆的同時(shí),使成對(duì)噴漆的門把手牢固連接,操作簡(jiǎn)單方便,提高了工作效率。為解決其技術(shù)問(wèn)題,本技術(shù)提供的門把手噴漆加固罩具包括二罩殼和一鎖件,二罩殼包括殼體以及一體成型的蓋體,殼體內(nèi)設(shè)為容置腔,容置腔用于放置汽車門把手連接扣,其包括***容置腔和第二容置腔,***容置腔和第二容置腔非直線連通設(shè)置,上述殼體外側(cè)、于***容置腔和第二容置腔轉(zhuǎn)折連接內(nèi)角處形成鎖槽。不同型號(hào)汽車門把手產(chǎn)品安裝方法。現(xiàn)代門把手價(jià)格

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    在預(yù)安裝位置的平衡塊12的卡合機(jī)構(gòu)16讓平衡塊12在此位置上無(wú)法運(yùn)動(dòng),并且讓出空間讓把手總成的后拉腿可以插入后拉腿插入孔9。后拉腿在插入后拉腿插入孔9時(shí)會(huì)與平衡塊12上的伸出結(jié)構(gòu)17卡合,卡合完成后拉動(dòng)把手即可讓平衡塊12產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),平衡塊彈簧13會(huì)拉動(dòng)平衡塊12運(yùn)動(dòng)至縮緊位置,此位置會(huì)使把手后拉腿和平衡塊12產(chǎn)生更大的卡合。[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的推薦實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明,不能認(rèn)定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍***于此,對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡(jiǎn)單的推演或替換,都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書確定**保護(hù)范圍?!?*項(xiàng)】1.一種一體式汽車外拉門把手,包括把手總成,基座總成和鎖芯(3),其特征在于,所述基座總成包括基座主體¢),平衡塊分總成(4),鈑金固定螺栓(5),鎖芯固定螺栓(7),所述基座主體(6)上設(shè)有前拉腿插入孔(10),后拉腿插入孔(9)和鎖芯插入孔(8),所述基座主體(6)通過(guò)鈑金固定螺栓(5)固定在車門內(nèi),所述鎖芯(3)安裝在基座主體(6)上,通過(guò)鎖芯固定螺栓(7)固定在鎖芯插入孔(8)內(nèi);所述把手總成的前拉腿安裝在前拉腿插入孔(10)內(nèi)。制造門把手現(xiàn)貨