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來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-09-16

    101-第二部分;11-u形金屬件;110-第二平坦部;111-第二延伸部;12-連接通孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,*是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語“***”、“第二”、“第三”*用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連。汽車安全帶生產(chǎn)廠商寧波。浙江安全帶銷售廠

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    本實(shí)用新型**技術(shù)公開了一種安全帶連接器及安全帶連接系統(tǒng),涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。該安全帶連接器的一具體實(shí)施方式包括:支架上設(shè)置有可插入插鎖的內(nèi)部區(qū)域以及滑槽;鎖止銷插通在滑槽中;卡合解除按鈕上設(shè)置有可容納鎖止銷的插孔,卡合解除按鈕從其開口側(cè)插到支架上;按鈕彈簧設(shè)置在卡合解除按鈕與支架之間,當(dāng)插鎖插入支架時(shí),按鈕彈簧對卡合解除按鈕朝卡合槽的槽內(nèi)方向施力,使得鎖止銷與插鎖的卡合槽卡合;防解離部卡合于***端蓋中,當(dāng)插鎖插入支架時(shí),防解離部的邊緣與卡合解除按鈕開口側(cè)的邊緣相抵。該實(shí)施方式能夠防止插鎖從安全帶連接器上誤解離。Asafetybeltconnectorandsafetybeltconnectingsystem全部詳細(xì)技術(shù)資料下載【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】一種安全帶連接器及安全帶連接系統(tǒng)本技術(shù)涉及汽車,尤其涉及一種安全帶連接器及安全帶連接系統(tǒng)。技術(shù)介紹安全帶裝置是汽車被動安全防護(hù)中的重要部件,在安全帶裝置中,為了便于織帶可以收回到卷收器中,進(jìn)行座椅翻轉(zhuǎn)等動作,一般在安全帶裝置下側(cè)設(shè)置有連接器,以實(shí)現(xiàn)卷收器和車身下固定點(diǎn)之間的分離或結(jié)合。在安全帶沒有佩戴時(shí),連接器與插鎖處于分離狀態(tài);而當(dāng)乘員正常佩戴和碰撞過程中,即當(dāng)插鎖插入連接器后。福建安全帶專賣汽車安全帶生產(chǎn)廠商杭州。

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    較佳地,在機(jī)架101的底部還設(shè)有帶剎車的滾輪138,便于設(shè)備整體搬運(yùn)或移動。較佳地,在機(jī)架101的一側(cè)設(shè)有電控柜139。該電控柜139與汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100上的各個(gè)部件電連接,以實(shí)現(xiàn)對卷帶盤電機(jī)106、加速電機(jī)110、安全帶拉出電機(jī)119等的操控。電控柜139還與***力傳感器115和第二力傳感器連接,可對測試的力值、測試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等進(jìn)行設(shè)置,并可實(shí)時(shí)獲取測試數(shù)據(jù)。電控柜139包含多個(gè)模塊及其上運(yùn)行的軟件,所述模塊和軟件為現(xiàn)有技術(shù),非本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)。電控柜139還具有顯示屏,以顯示汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100所測試的力值、測試次數(shù)、出錯(cuò)次數(shù)、循環(huán)周期等內(nèi)容。參考圖3,在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中,在汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100中在豎直方向上同時(shí)設(shè)置四個(gè)安全帶抽取裝置102、四個(gè)加速裝置103、四個(gè)導(dǎo)向緩沖裝置104、四個(gè)夾緊裝置105及兩個(gè)安全帶拉出電機(jī)119,以同時(shí)完成對四個(gè)安全帶卷收器112的測試。進(jìn)一步提升對安全帶卷收器112的測試效率。以下結(jié)合所有附圖來詳細(xì)說明本實(shí)用新型提供的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100在***種試驗(yàn)和第二中試驗(yàn)中的操作過程。***種試驗(yàn):卷帶盤電機(jī)106根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。

    所述上臂部和所述下臂部通過所述彎曲連接部相連,所述上臂部和所述下臂部上分別形成有***定位孔,且所述上臂部和所述下臂部上的所述***定位孔的軸線相互重合;通過所述***定位孔卡合于所述定位凸臺中,所述防解離部卡合于所述***端蓋中??蛇x地,所述***端蓋內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置有***定位凸筋;所述***定位孔卡合于所述定位凸臺時(shí),所述下臂部的邊緣與所述***定位凸筋相接觸??蛇x地,所述***端蓋內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置有第二定位凸筋,所述下臂部上設(shè)置有定位槽;當(dāng)所述***定位孔卡合于所述定位凸臺時(shí),所述定位槽與所述第二定位凸筋卡合。可選地,所述下臂部包括卡爪,所述卡爪形成于所述下臂部的定位孔的邊緣,所述下臂部通過所述卡爪與所述定位凸臺相互卡合??蛇x地,所述上臂部的邊緣為內(nèi)弧面,當(dāng)未插入有所述插鎖時(shí),所述卡合解除按鈕的邊緣扣合于所述內(nèi)弧面,以與所述防解離部相互扣合,當(dāng)插入所述插鎖后,所述卡合解除按鈕的邊緣與所述內(nèi)弧面的外壁相抵。可選地,在所述***端蓋的靠近所述定位凸臺的一側(cè)設(shè)置有***孔,且在所述***端蓋的遠(yuǎn)離所述定位凸臺的一側(cè)設(shè)置有第二孔。可選地,所述安全帶連接器進(jìn)一步包括:保持架、滑塊彈簧和滑動部;其中,所述保持架的前端設(shè)置有卡爪。汽車安全帶源頭工廠浙江。

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