在滿足車身前度要求下尋求新型輕質材料就成了重中之重，所以全鋁或者鋼鋁混合新能源汽車車身就孕育而生，其實早在上世紀奧迪便已經開始了全鋁車身的開發(fā)，它的ASF空間框架被用于A8、R8等車體上，給我們印象深的當屬2010年的D4版的奧迪A8，車身用鋁率高達90%左右。
而國內自主品牌大規(guī)模使用鋁制車身起步相對較晚，全鋁車身的設計開發(fā)需要考慮的一個至關重要的問題便是連接，和傳統(tǒng)的鋼制車身不同，眾所周知鋁材料相比于鋼較軟，很多鋼制車身的連接技術并不適用于鋁制車身，因此很多鋁材料的連接技術由此誕生。 當對應鋼絲螺套材質硬度較高時,請在鉆孔范圍內稍微加大所開的底孔。螺套
鋼絲螺套近年來受到越來越多的關注，但是什么是鋼絲螺套？鋼絲螺套是一種新型內螺紋緊固件，它是由高的強度、高精度、高表面質量的耐蝕菱形截面的鋼絲繞制而成，形如彈簧。鋼絲螺套裝入螺孔中，鋼絲螺套的外表面靠彈力貼合在螺孔上，其內表面形成新的螺紋，用于擰入螺釘或螺栓，使螺釘或螺栓不直接與基體接觸，保護了基體及螺釘，起到延長螺紋使用壽命、增加螺紋連接強度、增大螺紋受力面、增加螺紋連接的承載力和抗疲勞強度、抗震防松脫等作用。316鋼絲螺套圖紙定制安裝鋼絲螺套需要使用指定的絲錐和安裝工具。
鋼絲螺套特點自由狀態(tài)下的鋼絲螺套直徑比其裝入的螺孔直徑稍大，裝配時使鋼絲螺套受專門使用扳手扭力從而使其直徑變小，進入已經用專門使用絲錐攻好絲的螺孔中，裝好以后，鋼絲螺套產生類似彈簧膨脹的作用，使其牢固的固定在螺紋孔內，而永遠不會隨螺釘?shù)臄Q出而帶出來。增加螺紋連接的承載能力和疲勞強度：鋼絲螺套使螺釘與安裝鋼絲螺套的內螺紋孔之間形成彈性連接，因而消除了內外螺紋之間的螺矩和牙型半角誤差，可在規(guī)定的長度上使每圈螺紋上負荷均勻分布，從而加強了內螺紋，并能減振，因此可以提高零件螺紋連接的疲勞強度。耐磨：鋼絲螺套由極硬的冷軋不銹鋼絲精確繞制而成的，螺旋面硬度可達HRC43～50，似鏡的表面(光潔度可達2～4μm)減少了磨擦和磨損，可使螺釘上由磨擦而產生的扭力減少90%，從而用比較小的旋緊螺釘力矩得到比較大予緊力矩和螺釘拉力，防止螺釘松脫，使各種材質的螺釘處于比較好使用狀態(tài)。耐腐性：由于不銹鋼絲螺套優(yōu)良的抗腐蝕性能，使之能夠在多種材料和通常環(huán)境條件下確保其性能，使用鋼絲螺套的組合件不會滯住和銹結。耐熱：鋼線螺套在高溫下可以阻止螺紋連接卡死或擦傷。
鋼絲套筒就是一種新型內螺紋的緊固件，能夠適用于螺紋的連接，旋入并且緊固在被連接件之一的螺紋孔里，形成標準的內螺紋，螺釘再擰入里面，又名螺紋絲套，簡單來說絲套。它就是用高的強度、高精度、表面光潔冷軋菱形不銹鋼絲精確加工而成一種外表是彈簧狀內外螺紋的同心體，主要是用于增強以及保護低強度材質內螺紋。它的原理就是在螺釘以及基體內螺紋之間形成彈性連接，消除螺紋制造的誤差，提高連接的強度。鋼絲螺套嵌入鋁、鎂合金、鑄鐵、玻璃鋼以及塑料等低強度的工程材料的螺紋孔中，它能夠形成符合國際標準高精度內的螺紋，它具有連接強度高，抗震以及抗沖擊和耐磨損的功能，并且能分散應力保護基體的螺紋，較大的延長基體使用壽命，廣泛應用于電子應用。 螺套在特殊情況下,安裝時可以考慮使用潤滑油。
鋼絲螺套的安裝
安裝鋼絲螺套需使用鋼絲螺套工具，主要包括鋼絲螺套絲錐、鋼絲螺套安裝扳手、沖斷器、卸套器和鋼絲螺套內螺紋底孔塞規(guī)。
其中，絲錐用于加工鋼絲螺套的安裝螺紋底孔，安裝扳手用于鋼絲螺套的安裝，沖斷器用于安裝尾柄的沖斷，卸套器用于螺套的拆卸，底孔塞規(guī)用于安裝底孔的檢驗。
1.鉆孔
根據(jù)不同的規(guī)格選用相對應的標準鉆頭鉆孔,鉆孔深度大于或等于鋼絲螺套安裝深度;注意不要將孔鉆成錐形,切屑不要掉入。鉆孔后锪孔不應超過0.4螺距深度,因為锪孔過大不利于鋼絲螺套的旋入。
鋼絲螺套裝入時(1P~2P)請確認對準底孔,絕不可傾斜。福建304普通鋼絲螺套供應商
Cr-Ni不銹鋼材料鋼絲螺套通常情況下使用在輕微型結構、鋁合金結構、海水、含氯液體、增加抗腐蝕性下使用。螺套
什么是鋼絲螺套？
鋼絲螺套是一種新型內螺紋緊固件，它是由度、高精度、高表面質量的耐蝕菱形截面的鋼絲繞制而成，形如彈簧。鋼絲螺套裝入螺孔中，鋼絲螺套的外表面靠彈力貼合在螺孔上，其內表面形成新的螺紋，用于擰入螺釘或螺栓，使螺釘或螺栓不直接與基體接觸，保護了基體及螺釘，起到延長螺紋使用壽命、增加螺紋連接強度、增大螺紋受力面、增加螺紋連接的承載力和抗疲勞強度、抗震防松脫等作用。
（1）、鋼絲螺套應用在金屬或非金屬材料（如鋁、鎂等輕合金工程材料）的機械零部件上，能形成度、耐磨損、高精度的標準內螺紋。在改善低強度機體螺紋強度方面，鋼絲螺套作用非常的明顯。 螺套