美國海運(yùn)小包的優(yōu)勢(shì)： 1.頭程穩(wěn)定高效，美森海運(yùn)的船期穩(wěn)定，正班每周固定開船，到港時(shí)間全程可控。 2.價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，采用美森海運(yùn)頭程，價(jià)格不到航空的3成，提升整體價(jià)格競爭力。 3.產(chǎn)品限制很少，美森海運(yùn)頭程，對(duì)泡貨來說是個(gè)超大的福音，對(duì)拓品幫助很大。 4.整體時(shí)效不錯(cuò)，美森海運(yùn)加USPS派送，整體可做到18-25工作日，堪比EUB航空小包。 美國美森專線小包是韜博供應(yīng)鏈為了優(yōu)化到美國的物流專線價(jià)格而特定開發(fā)的一條超高性價(jià)比的中美物流專線，頭程采用的是美森正班快船，到韜博的美國海外倉進(jìn)行拆包提取分發(fā)，末端是USPS本派送，時(shí)效穩(wěn)定，性價(jià)比特高。美森海運(yùn)加USPS派送，整體可做到18-25工作日，堪比EUB航空小包。湖州美森快船公司推薦
CLX是美森正班船航線，中國到長灘快線，出發(fā)港是上海，也在廈門和寧波靠近。船期為五截三開，海上航行時(shí)間是8-9個(gè)工作日，而且每周船期非常準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)班率非常高，幾乎沒有空班和延開的現(xiàn)象，這也是美森快船在海運(yùn)行業(yè)口碑一直很好的理由吧。CLX卸貨的碼頭叫Pier C是美森自己單獨(dú)碼頭，通常卸貨提柜1-2天。美西三倉參考時(shí)效是開船后9個(gè)工作日入倉簽收。CLX+是美森加班船航線，在2020年下半年跨境電商遠(yuǎn)東貨物激增的環(huán)境下，美森輪船再增加了一條快線，就是這條CLX+。比正班船航線晚整天開船，也就是周四開船。其他與正班船航線類似，不過卸貨的碼頭是美森與其他船公司的長灘港合資碼頭Pier A。卸貨會(huì)稍慢于正班船。相比于在洛杉磯港塞港的其他船還是要快很多，而且性價(jià)比非常高。美西三倉參考時(shí)效是開船后14-15個(gè)工作日入倉簽收。寧波美森快船怎么查美森海運(yùn)的船期穩(wěn)定，正班每周固定開船，到港時(shí)間全程可控。
每KG貨物美森海派成本：打單成本3/4/5元 + 頭程56000元（海運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)+拖車費(fèi)+國內(nèi)報(bào)關(guān)費(fèi)+內(nèi)裝費(fèi)+國外拖車費(fèi)+國外報(bào)關(guān)費(fèi)）/14000KG=4元+ 關(guān)稅3000美金/14000KG=1.5元,綜上所訴：所以正常運(yùn)輸?shù)脑?，美森的真正成本?yīng)該是8.5元/9.5元/10.5元。既然美森正常運(yùn)輸?shù)某杀臼?.5/9.5/10.5的話為什么市面上有那么多7/8/9甚至是6/7/8的價(jià)格呢？說到這我就不得不跟你說下貓膩了： 1、偷梁換柱，通過修改品名、HS的辦法把高關(guān)稅貨物申報(bào)成低關(guān)稅甚至是零關(guān)稅的貨物將關(guān)稅控制在800美金左右，一個(gè)柜子可以省2000美金左右。 2、明修棧道，暗度陳倉，將一票貨拆成2票，一部分走普快，時(shí)效差4-5天，成本省3/KG，客戶催了可以說查驗(yàn)了。 3、瞞天過海，正常UPS打單重量是200公斤，打單打成170KG或者更少，一個(gè)柜子可以增加1000多美金的利潤 。
美森的船大部分情況下都是滿載的，因此沒有必要參與共艙，不參加共艙的好處是顯而易見的。無論從運(yùn)轉(zhuǎn)效率還是費(fèi)用方面，美森快船都有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。美森的船單獨(dú)運(yùn)營，船舶調(diào)動(dòng)就是一個(gè)指揮中心說了算。在美國國內(nèi)停靠的各個(gè)碼頭在跟船舶聯(lián)系的時(shí)候就很簡單。因?yàn)榇强刻斐燥垼泻芏嗖淮_定因素，很多需要及時(shí)決策反應(yīng)的東西。碼頭對(duì)美森的船只需要跟美森一家聯(lián)系就行，不用跟其他船公司協(xié)調(diào)。而且美的船舶都是自有船，船員都是美森公司的美國員工，溝通起來非常簡單。美森的客戶也感覺很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的碼頭，用美森的不收費(fèi)底盤車，非常方便，就具體航線來說，美森這航線復(fù)制的可能性非常低。夏威夷、關(guān)島航線是美國國內(nèi)航線，其它外國船不能在那兒接貨。但是可以復(fù)制的是回歸價(jià)值。這是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做?？蛻羟Р钊f別，有時(shí)候客戶自己需要什么并不明確。在你給他一個(gè)具體產(chǎn)品呈現(xiàn)出來之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比較敏銳的眼光和獨(dú)到的見解，看到客戶未來的需求以及痛點(diǎn)，也就是現(xiàn)在被壓抑的需求，把客戶需要的服務(wù)做出來。美森在下一周的艙位發(fā)放會(huì)根據(jù)歷史記錄發(fā)放。
一般來說，美森快船在是周三開船，11天到港，美西15-18天左右入倉，但是美東需要17-20天左右。當(dāng)然了，這是海關(guān)不查驗(yàn)的情況，如果海關(guān)查驗(yàn)的話就會(huì)延誤7-15個(gè)工作日，具體要看查驗(yàn)類型。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？其實(shí)當(dāng)美森快船到港后，和我們國內(nèi)的派送方式一樣，會(huì)有當(dāng)?shù)氐奈锪髑琅伤?，所以，距離長灘的距離不一樣，派送所需的時(shí)間也會(huì)不一樣，美東離得遠(yuǎn)，所以派送所需時(shí)間會(huì)比美西久一些，海運(yùn)FBA頭程要比快遞和空運(yùn)發(fā)貨，流程更多，更為復(fù)雜點(diǎn)，那么美森快船多久到美國東部呢？一般為了及時(shí)裝柜，截單時(shí)間設(shè)定為周五或者周六截單，下周三開船后，第11天就能到美國港口，第12天就能提柜交美國UPS或者聯(lián)邦快遞站點(diǎn)。美森快船和其他普船時(shí)效差距在哪地方？美森快船貨物
美森快船為什么要比普通船貴很多?湖州美森快船公司推薦
美森快船是指從中國港口出發(fā)，到達(dá)美國長灘的一條海上運(yùn)輸航線。 其總部在美國加利福尼亞州，在美國20多個(gè)州設(shè)有辦事處，美森輪船公司正式進(jìn)入中國開展航線業(yè)務(wù)，其開辟的一條航線為CLX1，靠近寧波——美國長灘。該航線使用的是5條平均可運(yùn)載2600標(biāo)箱集裝箱的集裝箱船。美森輪船在和寧波均設(shè)有辦事處。2006年2月正式首航，開通了中國寧波、至美國加州長灘間的周班集裝箱服務(wù)。美森快船相對(duì)于其它航線的海運(yùn)來說，具有時(shí)效穩(wěn)定，派送快速的特點(diǎn)。由于美森在美國有自己的港口, 所以不受旺季海運(yùn)塞港的影響，時(shí)效均能保障。也不失為亞馬遜賣家頭程發(fā)貨的一種比較穩(wěn)妥的渠道。湖州美森快船公司推薦
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