多孔式橋架應用在公共通道或戶外跨越道路段時,底層梯級的底部宜加墊板或在該段使用托盤。大跨距跨越公共通道時,可根據用戶要求提高多孔式橋架的載荷能力或選用行架。大跨距(>3m)要選用復合型多孔式橋架。戶外要選用復合環(huán)氧樹指多孔式橋架。多孔式橋架主要用來保護、敷設、管理、支撐以及規(guī)劃電纜線路的。它的特點是可以讓整個線路更安全。任何線路在安裝的過程中,安全性都是非常重要的,尤其是要避免各種不同的安全隱患發(fā)生。有了多孔式橋架之后,很多的問題都可以得到避免,從而真正地保障效果,任何人對這些情況都要做好關注。畢竟和我們的使用都直接相關。在多孔式橋架中,如果有不同等級的電纜敷設在同一橋架時,中間應增加隔板隔離。長春90°下彎通歐式多孔橋架
在選擇多孔式橋架時,對于室內潮濕場所或有防濺水要求,為保證在濺水時仍能正常工作,應選用防護等級不低于IP54的多孔式橋架。室外或有特殊要求,如防噴水、防波、防腐蝕的場所,可采用樹脂母線單獨絕緣。對于大跨度場所,應采用外殼加強型多孔式橋架;額定電流應從技術性能、散熱效果、價格等方面綜合考慮。目前市場上多采用散熱性能好、能耗低的鋁合金外殼。絕緣多孔式橋架。多孔式橋架長期運行時,應至少每年定期檢查維修一次。檢查總負載電流不得超過主母線的設計電流和額定電流。多孔式橋架檢修前需要檢查多孔式橋架系統是否斷電。徹底切斷多孔式橋架的所有電源。并用萬用表測量導體是否有電壓。長春90°下彎通歐式多孔橋架電纜多孔橋架作為布線工程的一個配套項目,尚無專門的規(guī)范指導,各生產廠家的規(guī)格形式缺乏通用性。
多孔式橋架在安裝時,基于主體鋼結構的安全,支、架焊接后,裸露的鋼制基板表面將成為防腐的薄弱環(huán)節(jié),需要采取表面修復措施,一般現代橋架會根據客戶要求適配防腐附鋅漆等相同配色的涂料。橋架與支架間螺栓、橋架連接板螺栓緊固無遺漏,螺母位于橋架外側,當鋁合金橋架與鋼支架固定時,有相互間絕緣防電化措施腐蝕措施,一般可墊石棉墊。敷設在豎井內和穿越不同防火區(qū)的橋架,應按設計要求位置,有防火隔離措施,多孔式橋架在電氣豎井內敷設可采用角鋼固定。托臂是直接支承托盤、梯架單獨固定的剛性部件,托臂有螺栓固定可預埋螺栓,也可采用膨脹螺栓,也可卡接。多孔式橋架水平敷設時,支撐跨距一股為1.5-3m,多孔式橋架垂且敷設時固定點間距不宜大于2m。
冬季操作多孔式橋架設備時,主要阻力來自溫度。冬季低溫是大家的共識,多孔式橋架成型機在低溫下運行可能會出現故障,影響橋架的生產效率和質量。因此,用戶制造商可以提前測試適合橋梁成型機運行的溫度,然后提前采取加熱或預熱設備等措施,以達到預定溫度,避免成型機運行故障。多孔式橋架成型設備在冬季運行時,也要注意檢查,包括開機前檢查電流、電壓是否正常,成型機各項數值是否在規(guī)定范圍內,成型機上的零件不能嚴重磨損,內部導線不能纏繞或松動,防止成型機運行過程中出現串電、漏電等安全事故。多孔橋架結構是絞吸式挖泥船的重要組成部分。
在多孔式橋架中,便于線纜整理的多孔線纜橋架,包括線槽和拼接孔,線槽外部安裝轉軸,轉軸一側設置板蓋,線槽兩側設有第二拼接片,其中,拼接孔設置在第二拼接片上,拼接孔安裝第二拼接螺絲,遠離第二拼接片的線槽的兩側設置第1拼接片,第1拼接片上安裝第1拼接螺絲,遠離轉軸的線槽一端設有固定螺絲,線槽內側設置主軸,主軸一端安裝連接桿。該便于線纜整理的線纜橋架設置有第1拼接片,第1拼接片上設置拼接孔,通過安裝第1拼接螺絲,對線槽進行組裝固定,第1拼接片與線槽是一體結構,橫向的兩個拼接片不在同一水平線,可進行無縫拼接固定,節(jié)省了零件和拼接步驟。多孔式橋架可提升調節(jié)槽體在承重槽體的穩(wěn)定性。長春90°下彎通歐式多孔橋架
托盤式多孔電纜橋架的綜合布線電纜與附近電動機、電力變壓器等電氣設備之間應保持必要的間距。長春90°下彎通歐式多孔橋架
安裝多孔式橋架時,立柱的安裝不得有明顯的傾斜,其垂直偏差不得大于其長度的2‰。當設計無要求時,多孔式橋架水平安裝支架間距為1.5-3米,垂直安裝的支架間距不大于2m,且在同一區(qū)域內支架的間距應保持一致,其偏差不得大于100毫米。水平轉彎之前、后約300~50毫米處及其轉彎的中間要增加立柱,標高有明顯變化之處的前、后約300毫米要增加立柱,過伸縮縫的前、后約300毫米處要增加立柱。托臂焊接在立柱上。焊接托臂前首先確定兩端托臂在立柱上的高度,上下層托臂間距符合設計圖紙,兩端確定好后進行焊接。兩端托臂焊接完后,在兩端托臂上拉兩條水平線,用于確定中間托臂高度,拉線要拉緊防止中間下垂。長春90°下彎通歐式多孔橋架
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