眾所周知，AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)是柔性生產(chǎn)線(xiàn)和立體庫(kù)等現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)體系的關(guān)鍵設(shè)備之一，具有自動(dòng)化程度高、靈敏、安全等特色，所以在汽車(chē)制造、家電、重工等自動(dòng)化生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)體系得到普遍應(yīng)用。工廠(chǎng)內(nèi)的物料轉(zhuǎn)運(yùn)或是作為裝備移動(dòng)平臺(tái)，是AGV較早的“工作”之一。在許多工廠(chǎng)里，由于需要重復(fù)性搬運(yùn)物料或是產(chǎn)品，因而AGV就有了“用武之地”，深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)。在這些工作中，AGV基本功能是從A點(diǎn)到B，深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)、C、D點(diǎn)等間的往復(fù)輸送，以節(jié)省人工與時(shí)間成本，深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)，并提升搬運(yùn)效率。搬運(yùn)機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)：能成本控制。深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)

而人工叉車(chē)面臨著這些問(wèn)題，首先是招工非常困難，固定環(huán)境狹小空間任務(wù)繁重單調(diào)重復(fù)，新興職業(yè)誘惑更大；其次是用工昂貴，薪資昂貴流失頻繁，人工成本逐年上升而且現(xiàn)場(chǎng)管理成本較高；較后是貨物損壞問(wèn)題，新手操作不當(dāng)易損、重復(fù)勞動(dòng)野蠻搬運(yùn)、意外碰撞無(wú)謂損失。無(wú)人叉車(chē)很好的解決了這些問(wèn)題，其柔性化和普遍的適應(yīng)性更利于制造和特殊環(huán)境企業(yè)，特別是物流行業(yè)中搬運(yùn)重復(fù)性高、工作強(qiáng)度大以及工作環(huán)境惡劣領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，無(wú)人叉車(chē)市場(chǎng)剛需明顯，潛力巨大。深圳智能叉車(chē)目前，主流的搬運(yùn)機(jī)器人還是以AGV為主。

搬運(yùn)機(jī)器人【transfer robot】是可以進(jìn)行自動(dòng)化搬運(yùn)作業(yè)的工業(yè)機(jī)器人。較早的搬運(yùn)機(jī)器人 出現(xiàn)在1960年的美國(guó)，Versatran和Unimate兩種機(jī)器人初次用于搬運(yùn)作業(yè)。搬運(yùn)作業(yè)是指用一種設(shè)備握持工件，是指從一個(gè)加工位置移到另一個(gè)加工位置。搬運(yùn)機(jī)器人可安裝不同的末端執(zhí)行器以完成各種不同形狀和狀態(tài)的工件搬運(yùn)工作，較大程度上減輕了人類(lèi)繁重的體力勞動(dòng)。搬運(yùn)機(jī)器人是近代自動(dòng)控制領(lǐng)域出現(xiàn)的一項(xiàng)高新技術(shù)，涉及到了力學(xué)，機(jī)械學(xué)，電器液壓氣壓技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，傳感器技術(shù)，單片機(jī)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科領(lǐng)域，已成為現(xiàn)代機(jī)械制造生產(chǎn)體系中的一項(xiàng)重要組成部分。

四向穿梭車(chē)貨架的優(yōu)點(diǎn)：1、貨物管理方面。穿梭車(chē)可以根據(jù)盤(pán)點(diǎn)、整理等指令，對(duì)軌道上的托盤(pán)貨物進(jìn)行整理和計(jì)數(shù)，較大程度上降低了管理成本，關(guān)鍵還保證了員工的安全，是托盤(pán)貨物存儲(chǔ)的新選擇。2、運(yùn)營(yíng)成本方面。穿梭車(chē)貨架成本雖高于一般貨架，但卻較大程度上低于自動(dòng)化立體庫(kù)，性?xún)r(jià)比更高，在各行各業(yè)都能有效應(yīng)用。并且從目前的使用情況來(lái)看，其成本投入還是超值了，畢竟，穿梭車(chē)貨架減少了一半以上員工，人力成本節(jié)省下來(lái)了，工作效率還提高了。另外，AGV小車(chē)的電池壽命很長(zhǎng)（2年以上），并且每充電15分鐘可工作4h左右。我國(guó)2020年國(guó)內(nèi)叉車(chē)需求量在60萬(wàn)臺(tái)，而無(wú)人叉車(chē)AGV產(chǎn)品也就5,000臺(tái)。

近代自動(dòng)控制領(lǐng)域出現(xiàn)的一項(xiàng)高新技術(shù)。搬運(yùn)機(jī)器人可安裝不同的末端執(zhí)行器以完成各種不同形狀和狀態(tài)的工件搬運(yùn)工作，較大程度上減輕人力成本。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人采用智能操作系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)指令，AGV機(jī)器人將所需貨架移動(dòng)到操作人員面前以供揀選，真正實(shí)現(xiàn)“貨找人，貨架找人”的新型模式：通過(guò)先進(jìn)的自動(dòng)稱(chēng)重拍照、多層傳送、交叉式分揀等系統(tǒng)，配置全球率先的智能機(jī)器人開(kāi)展揀選配送作業(yè)，工作效率從人工分揀200至300件一整天，提升至智能機(jī)器人5000至6000件每小時(shí)，通過(guò)物流科技創(chuàng)新力量實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力翻番。智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人同時(shí)具有穩(wěn)定、靈活、高效、智能的特點(diǎn)。人們對(duì)物流需求在不斷加大。深圳智能叉車(chē)

智能叉車(chē)全流程自動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物的上架、下架以及搬運(yùn)操作。深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)

AGV*搬運(yùn)車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，前景廣闊。電子商務(wù)和快遞行業(yè)正成為拉動(dòng)AGV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�。近年�?lái)，快遞業(yè)務(wù)量越來(lái)越大，2020年雙十一期間快遞包裹量達(dá)到23.21億單，對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和精度提出了更高的要求。目前，各大電商物流等有巨大快遞處理需求的企業(yè)積極尋求智能物流布局，不斷增加AGV推車(chē)等智能物流裝備的投入。智能物流推動(dòng)AGV無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。智能物流的發(fā)展為AGV應(yīng)用提供了廣闊的市場(chǎng)。物流行業(yè)整體屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化水平低，在人工費(fèi)不斷上升的背景下，物流企業(yè)自身降低的需求越來(lái)越迫切。深圳平衡重式堆垛智能叉車(chē)

深圳易行機(jī)器人有限公司擁有一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：計(jì)算機(jī)硬件、軟件研發(fā)、銷(xiāo)售，自動(dòng)化物流方案，自動(dòng)化搬運(yùn)、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、機(jī)器人及智能設(shè)備的研發(fā)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)貿(mào)易，經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：無(wú)。主要有激光導(dǎo)航叉車(chē)AGV系列、移動(dòng)服務(wù)機(jī)器人底盤(pán)、運(yùn)動(dòng)控制器、服務(wù)機(jī)器人控制器、激光導(dǎo)航套件和調(diào)度系統(tǒng)等產(chǎn)品等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋無(wú)人叉車(chē)AGV，激光叉車(chē)，移動(dòng)機(jī)器人底盤(pán)，AGV控制器。公司目前擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶(hù)提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶(hù)好評(píng)。深圳易行機(jī)器人有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋無(wú)人叉車(chē)AGV，激光叉車(chē)，移動(dòng)機(jī)器人底盤(pán)，AGV控制器，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏(yíng)得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿(mǎn)的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹(shù)立了良好的無(wú)人叉車(chē)AGV，激光叉車(chē)，移動(dòng)機(jī)器人底盤(pán)，AGV控制器形象，贏(yíng)得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。