鋰電池儲能系統(tǒng)柜鋰電池儲能柜UN3536海事備案
鋰離子蓄電池，電芯功率超過*0W、電池功率超過100W，都屬于9類危險品，UN號碼3480；裝在設備中的鋰電池，即帶鋰電池的設備，屬于9類危險品，UN3481；滅火系統(tǒng)里的，屬于*.*類危險品，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于*.*類危險品，根據(jù)型號不同，分為UN1018等。
雖然按照聯(lián)合國《國際海運危險貨物規(guī)則》里面的隔離要求，*.*類危險品和9類危險品是可以混拼到一個集裝箱里面的。但是《國際海運危險貨物規(guī)則》同時也規(guī)定了海運危險貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個就是我們熟悉的危包證和*類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因為這些危險貨物是作為一個個功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個鋰電池儲能柜作為一個產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲能柜了嗎？其實，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲能柜，無外乎以下三種方式：
�。喊牙锩娴匿囯姵亟M拿出來，單獨按照危險品發(fā)。然后里面的**和氟利昂單獨辦理鍋檢證，整個SOC自備箱按照*.*類危險品進行申報運輸；
第二：把里面的鋰電池組拿出來，單獨按照危險品發(fā)。然后把帶有**和氟利昂的整個SOC自備箱按照普貨申報運輸；
第三：更有甚者，部分廠家和貨代企業(yè)，直接把安裝有鋰電池組的儲能柜按照普貨申報運輸。
我們再次鄭重強調，種方案，是目前國際運輸鋰電池儲能柜合法合規(guī)的方式，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險品瞞報行為。
但是，很多企業(yè)就有疑問：儲能系統(tǒng)一般都是國外大型項目上使用，訂單動輒幾十上百個柜子，如果我每個柜子都把鋰電池組拿下來單獨發(fā)，一方面浪費了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認為拆開運輸是非常不合理非常不能理解的事情。
造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。
聯(lián)合國IMO組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》每兩年更新一次，每次都會根據(jù)時代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險品品名和UN號碼。而在正式的《國際海運危險貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國相關部門會聯(lián)合各國專家不斷商議，形成建議書，最終再由聯(lián)合國主管部門確認發(fā)行。
儲能柜用UN3536，代碼為SP389。關于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運輸單元組件提供外部動力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運輸組件的內(nèi)部結構上，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路、碰撞、摩擦、晃動導致的危險，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護系統(tǒng)，以及必要的防護系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。除此之外，貨物運輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲能系統(tǒng)無關的危險品貨物。
關于鋰電池儲能柜UN3536的貼標要求是：貨物運輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標和鋰電池危標，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼*類危標。但是貨物運輸組件，即鋰電池儲能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標和UN3536。
綜上所述，在*0*0年1月1號開始，版本39-18《國際海運危險貨物規(guī)則》就要強制執(zhí)行，屆時國內(nèi)出口運輸鋰電池儲能柜，必須要按照UN3536進行申報運輸。在這之前，相信國家相關部門會盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關政策和經(jīng)驗，制定UN3536鋰電池儲能柜的海事申報和港務申報政策。現(xiàn)在有了國家的支持以及UN3536的具體申報細則，鋰電池儲能柜出口所面臨的的拆分重組問題也就迎刃而解了，國家的支持是一個非常重要的原因，除此之外，對于UN3536的具體操作細節(jié)，這就需要一個知識扎實以及實踐經(jīng)驗豐富的團隊來操作。
在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲能柜出口商，嚴格按照《國際海運危險貨物規(guī)則》進行申報和運輸，拒絕危險品瞞報。近期危險品瞞報事故頻發(fā)，危險品瞞報呈現(xiàn)連續(xù)性、嚴重性、多樣化的趨勢，造成的人員、貨物、運輸設備、環(huán)境、資金的損失越來越嚴重，各大船公司陸續(xù)發(fā)布危險品瞞報漏報錯報的懲罰性措施，除了要索賠因危險品瞞報產(chǎn)生的責任和費用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池瞞報作為典型案例寫在通知書里，并進行嚴格審查，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設備UN3481,機器中的危險貨物或儀器中的危險貨物UN3363等。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴查危險品瞞報行為，相信不遠的將來危險品瞞報入刑也將實施。
嚴格的運輸要求、正確的運輸習慣、正規(guī)的運輸方式，需要我們共同遵守。良好的市場環(huán)境，需要我們共同創(chuàng)建。
