9類危險品鋰電池海運進出口要求與操作流程
鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池與鋰離子電池不一樣的是，前者是一次電池，后者是充電電池。由于鋰金屬的化學特性非�；顫姡沟娩嚱饘俚募庸�、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。
近年來，鋰電池起火爆炸的事故頻發(fā)，鋰電池的運輸安全也一度被推上了風口浪尖。這有很多的因素，但很大的一部分原因是發(fā)貨人、貨運代理、承運人沒有重視鋰電池的合規(guī)合法運輸，涉嫌瞞報闖關。針對這種行為會出現(xiàn)以下后果：
1.海事查驗的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據(jù)嚴重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄，并會被出發(fā)一定金額的罰款。
2.如果出現(xiàn)嚴重的安全事故，會涉及到刑事責任。
3.如果被船東或者航司查到的話，會對貨主和訂艙代理罰款，現(xiàn)在基本所有的船東和航司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)出來通知，嚴查鋰電池類產(chǎn)品，特別強調(diào)了9類鋰電池UN3480，9類鋰電池設備UN3481，9類鋰電池電動車輛UN3171等，一旦發(fā)現(xiàn)瞞報漏報錯報，將直接進行USD15000-USD30000的罰款。。
4.如果運輸出現(xiàn)問題，任何的協(xié)議、等都是沒法理賠的，為什么？因為你是瞞報，是違法違規(guī)行為，不要奢望公司給你理賠。公司不來追究你瞞報的責任就是好的了。
5.如果運輸沒問題，到了目的港之后，也會涉及到海關、海事等部門的檢查，有被扣貨的風險。特別是歐美國家，對鋰電池產(chǎn)品檢查非常嚴格的地方。一旦查到就是扣貨繳納巨額罰金。
6.，如果順利到了收貨人手里了，那萬一產(chǎn)品質(zhì)量有問題需要退運或者退運返修呢，你是起運港瞞報出去的，若退運則相當于進口，而中國對危險品進口檢查非常嚴格，瞞報出去再復運進來注定要被追責的。
鋰電池海運進出口的要求與操作流程：
鋰電池屬于9類危險品，UN3480，II類包裝，海運出口主要是提供以下四種文件：
常規(guī)是工廠辦理過鋰電池UN38.3檢測報告和化工研究院的運輸報告以后可以正常辦理出境危險貨物運輸包裝使用結(jié)果單。但是鑒于鋰電池的型號類型非常雜多，很多廠家考慮成本因素只能辦理個別電池型號的UN38.3檢測報告，這個時候就存在工廠不能出具全部類型電池的危包證情況，遇到這種情況可以聯(lián)系舜欣物流提供的鋰電池國際物流服務解決方案。
鋰電池海運分為以下三種：
1、海運整箱，整箱比較容易操作，各大船公司也都是暢接的。這里強調(diào)一點是鋰電池的加固，鋰電池遇到碰撞有可能導致電池的損壞甚至于安全事故。集裝箱和鋰電池包裝之間常見于用氣墊加固，箱門要用美式加固。
2、海運拼箱，因為它被歸到9類危險品，屬于低危，能和2.2類，3類，4.1類，6.1類，8類，9類拼裝到一個柜子，所以操作上比較簡單。
3、鋰電池的DDU，DAP，DDP服務，這個主要是國外段的一個清關，送貨，代為繳納稅金的動作，我們舜欣物流憑借強大的海外代理資源和服務網(wǎng)絡，可以提供鋰電池一站式國際物流服務解決方案。
鋰電池海運出口的流程是怎么樣的呢：
1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。
2、預訂艙位：海運出口代理公司根據(jù)所定的船公司的要求提供各項訂艙資料，等船公司審批艙位。
3、配艙：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別。
4、出口報關：常規(guī)的報關資料（箱單發(fā)票等）.
5、報關放行：箱子進港后報關放行，碼頭安排配載裝船。
6、貨物到港提貨：貨物到達港口后，收貨人憑借海運提單在目的港換單清關提貨。
