9月21日上午10點我們在河北省遵化市附近出發(fā)，經(jīng)過52個小時長途跋涉，穿越河北、內(nèi)蒙古、甘肅三省份，于9月23日下午2點到達新疆石河子。大鳳凰的運營工況是冷藏運輸，容不得半點閃失，所以在選車這件事上是比較謹慎的。大鳳凰這臺豪華版一汽解放J7，路上實際運營時間為12個月，行駛里程累計31萬公里。平均每個月運行里程2.58萬公里。大鳳凰的另一臺解放J7，已經(jīng)行駛61萬公里，2.58萬公里的月運行里程，對于車輛性能要求很高，可見J7的運行效率與可靠性是可以的。大鳳凰2012年那臺J6，青島解放虎VM車門拉手，青島解放虎VM車門拉手，至今已經(jīng)7年多，已經(jīng)無大修行駛150萬公里，現(xiàn)在那臺錫柴11升發(fā)動機一切運轉(zhuǎn)正常。車輛性能是一方面，和大鳳凰的精細養(yǎng)護也分不開。 ，具有水平，青島解放虎VM車門拉手、高度、斜度、阻尼調(diào)節(jié)，以及速降功能、在任何高度都保持向上40mm的減振行程。青島解放虎VM車門拉手
一汽解放J6P 質(zhì)惠版原本就在和自重方面有著非常強大的優(yōu)勢，如今又通過多達17項新的設(shè)計進一步降低了自重，同時還增加了非常多的實用性配置、優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu)，讓這款新車在舒適性、人性化以及自重方面都有著非常強大的競爭力，而且在可靠性方面要比之前做的更加細致，像對供應商提出了兩次質(zhì)量不合格更換新的供應商條件，讓我們質(zhì)量得以有所，所有主要零配件供應商均采用進行合作，減少損耗，增加我們的時效性。青島解放龍V發(fā)動機在動力表現(xiàn)上比之前提升了5%，扭矩相當于2200牛米，同時可選裝460馬力的發(fā)動機。
一汽解放J7作為解放的第七代卡車，匯聚了解放目前非常高的造車技術(shù)。目前來看，J7的舒適性在國產(chǎn)卡車中算是比較好的。這次跟車的解放J7是豪華版車型，后橋為八氣囊減震，加上駕駛室的四氣囊減震，整車的減震效果非常好，能很好的將路面的顛簸過濾掉。高速行駛時，儀表臺竟然可以倒立半瓶礦泉水。當然，倒立的礦泉水不能完全代 表舒適性，但是它可以側(cè)面證明J7的駕駛室減震性能是可以的。這篇文章，很大一部分是在行駛的一汽解放J7內(nèi)完成，如果車輛的減震效果不好，電腦打字想都不要想。副駕駛前面的小桌板正好放下筆記本電腦，原車的220V逆變器可以為筆記本電腦不間斷供電�？ㄜ噧�(nèi)寫文章，現(xiàn)如今可以輕松實現(xiàn)，這也側(cè)面驗證了國產(chǎn)卡車舒適性的提升。
一汽解放J6高端商用車平臺，是一汽解放同步世界卡車發(fā)展技術(shù)，自主開發(fā)研制的適應國情的全新商用車平臺。經(jīng)過了五年的精心錘煉三代開發(fā)而成，具有可靠、經(jīng)濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品，功率覆蓋130-460馬力。 一汽解放J6配件,發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋三大總成達到水平，樹立了商用車發(fā)展的新標準。2490系列的核心動力是自主研發(fā)的具有水平的6DN、6DL發(fā)動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發(fā)動機是目前國內(nèi)排量、扭矩比較大的發(fā)動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發(fā)動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產(chǎn)的FS10209變速器。驅(qū)動橋為解放在引進日產(chǎn)柴基礎(chǔ)上自主研發(fā)的國內(nèi)比較大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋。比如說它的前照地鏡相比于老款車型來說面積增加25%，這樣一來視野就會更加的開闊，安全性也會提高。
解放J6在罐體尾部制作的有爬梯，罐口兩邊制作的有70CM高的防護欄，這個防護欄不用時可以收起來，防護欄制作的有25CM寬的過道網(wǎng)，方便工作人員行走，既安全又方便。在整車右側(cè)中間制作的有一個工具箱，球閥就安裝在內(nèi)；解放J6尾部后面也制作了一個，左側(cè)后邊也制作了一個，二個工具箱用來裝平時用的工具空間還是很足的。在車身尾V部平臺的兩邊制作了兩個滅火器筒，用來裝大號滅火器的，這個是危險品運輸車必備品。由于國家政策的改變，今年的新規(guī)定對危險品運輸車又多加幾個要求，就是前輪安裝盤式制動器，前置排氣管，裝配限速裝置，安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，轉(zhuǎn)向輪安裝輪胎爆胎應急防護裝置和后軸采用空氣懸架。還有一些改備品就是安全標示牌，就是罐體中間及尾部貼上工項目號為8號的“品”字帖標，罐體還標示運輸介質(zhì)為“亞硫酸”，罐體容積為。解放J6整車尾部還制作了一個安全告訴牌，危險，反光板等。滿足國五排放標準，與之搭配的是一汽自己開發(fā)的12檔鋁殼變速器。青島解放虎VR暖風開關(guān)
動力方面，一汽解放龍V2.0版整車的制動系統(tǒng)都進行了優(yōu)化，行程進行縮小調(diào)整，腳感更舒適、控制也更準。青島解放虎VM車門拉手
一汽解放J7上市也已經(jīng)有一段時間了，大家對它的評價有褒有貶，用過的人說還不錯，沒用過的人會說那是換了駕駛室的J6。那解放J7到底怎么樣呢？讓我們來次3000多公里的深入體驗吧~每個人的審美觀都是不一樣的，所以對一汽解放J7的外觀暫且不做評價，俗話說蘿卜青菜各有所愛。J7的外觀，有一點可以講下，解放J7的造型延續(xù)了解放家族的風格，有很高的自主原創(chuàng)性。相比國內(nèi)的其他一些廠家的“借鑒”、“魔改”做法，解放在車輛的造型上，一直在堅守自己的原則。 青島解放虎VM車門拉手
一汽解放是青島鑫金成商貿(mào)有限公司今年新升級推出的，以上圖片供參考，請您撥打本頁面或圖片上的聯(lián)系電話。
