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整車底盤質(zhì)感非常過(guò)癮，特別是開(kāi)柏油路，非常非常非常靜音而且那個(gè)駕駛質(zhì)感難以言喻的爽！提車到現(xiàn)在接近1年，已經(jīng)開(kāi)了接近9000公里了。
例如，“靈蜥數(shù)字底盤”次將百萬(wàn)豪車選配的“智慧輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”全系配備給智己L6，讓其近5米長(zhǎng)的車身實(shí)現(xiàn)比肩小型車大眾Polo的駕駛靈活性，既能雙向雙車道調(diào)頭一把過(guò)，又新增“蟹行”能力應(yīng)對(duì)側(cè)方泊車等難點(diǎn)場(chǎng)景，狹窄地庫(kù)還可一鍵極限出庫(kù)，大程度避免車輛剮蹭現(xiàn)象，輕松瀟灑且從容。
方向盤助力時(shí)有時(shí)無(wú)，電門踏板放掉還能感覺(jué)馬達(dá)在受電，過(guò)一會(huì)一竄一竄的減速下來(lái)。加速也一樣，不是很受控制。然而搞笑的是到一半路突然就好了，除了常亮一個(gè)故障告和撥片沒(méi)法用以外沒(méi)什么問(wèn)題，心想不妙萬(wàn)一無(wú)法復(fù)現(xiàn)故障就完蛋了。
5T發(fā)動(dòng)機(jī)非常不錯(cuò)。日常開(kāi)的是舒適模式，在高速上開(kāi)車就動(dòng)模式，加速超車真的輕松應(yīng)對(duì)。在安全方面真是做得相當(dāng)?shù)轿?！車道偏離預(yù)和主動(dòng)剎車的功能相對(duì)實(shí)用。偶爾的分神能起到關(guān)鍵作用。03作為吉利的高端品牌車型，繼承了沃爾沃的安全技術(shù)和吉利的制造工藝。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，從零部件到整車，每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的把控和測(cè)試。這種對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持和追求，還是讓我非常放心。車內(nèi)的空間感覺(jué)非常夠用，感覺(jué)沒(méi)有任何壓抑感。后排空間同樣令人滿意，即使坐個(gè)人也不會(huì)感到擁擠。后備箱的容積也很大，足夠滿足日常使用需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能說(shuō)國(guó)外看標(biāo)致，國(guó)內(nèi)看領(lǐng)克。大量軟性材質(zhì)觸感非常好。多功能方向盤握感良好，各種按鍵的布局也非常合理，而且方向盤似乎也是材質(zhì)的。
言歸正傳，其實(shí)08-09年那時(shí)，世面上的車輛品牌以及車型也不像現(xiàn)在這樣花門，基本可供選擇的車型就是固定那幾款，能被大眾所接受的基本就是大眾、本田、豐田、福特的緊湊車型，自主品牌里奇瑞全是老大，然后吉利、中華、長(zhǎng)城也都是得過(guò)且過(guò)那種狀態(tài)，后為什么選擇了中華駿捷，究其原因，我想首先是剛參加工作沒(méi)多久，購(gòu)車預(yù)算就那么多，其次當(dāng)時(shí)駿捷在我眼里真的很帥，而且是我們本地生產(chǎn)，所以毫不猶豫的交了定金，然后提車交尾款，全程都是自己一個(gè)人操作。