隧道開(kāi)挖臺(tái)車(chē)工廠，以質(zhì)量求生存，以服務(wù)求發(fā)展，“以誠(chéng)信為本，譽(yù)造未來(lái)”為宗旨。
5 清孔及成孔檢查鉆眼完成后，應(yīng)采用木棍或竹竿或塑料管進(jìn)行成孔檢查并做好記錄，有不符合要求應(yīng)重鉆，掉碴堵塞的炮眼，用高壓將炮眼內(nèi)泥漿、存水及石粉吹洗干凈，無(wú)法清除殘碴的用鉆機(jī)重新進(jìn)行掃孔處理。
隧道巖面呈半圓形，約有150平方米。林付茂和多名工人站在層開(kāi)挖臺(tái)架上，分工明確地進(jìn)行鉆孔作業(yè)，以便后續(xù)裝填、定點(diǎn)。臨近中午1時(shí)，有工人吃完飯趕回施工，饑腸轆轆的林付茂這才交接打鉆機(jī)，走出隧道。洞口陽(yáng)光下，記者看到林付茂從頭到腳濺滿污泥，他卻不以為意。這名開(kāi)挖組班長(zhǎng)熟練地脫掉安全頭盔、用水洗了把臉，馬上在值班室內(nèi)吃起了盒飯。15分鐘后，他又轉(zhuǎn)身進(jìn)入隧道，“早點(diǎn)趕完，讓大伙早點(diǎn)休息?！薄伴_(kāi)挖工作是后續(xù)所有工作的前提，不能耽誤，否則會(huì)影響工期。”工區(qū)主任張騰飛介紹，隧道基本都是24小時(shí)循環(huán)施工，向前隧道進(jìn)口工點(diǎn)有76名工人，分成開(kāi)挖、、出渣、支護(hù)、噴漿5個(gè)班組，“一個(gè)工序即將完成時(shí)，下一個(gè)工序的工人就要提前到位”。因此，各班組工人上班時(shí)間不固定，有時(shí)候一天能上兩班，有時(shí)候兩天上班，各班組依次接替，形成一個(gè)作業(yè)閉環(huán)。“一輪下來(lái)，隧道平均每天掘進(jìn)3米左右?！睆堯v飛說(shuō)。
h，可以開(kāi)挖單側(cè)抗壓強(qiáng)度為50 MPa的巖石，大幅提升了水下開(kāi)挖的能力。“天鯤號(hào)”絞吸挖泥船如圖46所示。水上作業(yè)工裝船機(jī)能力的提升將推動(dòng)沉管法隧道技術(shù)再上新臺(tái)階。新開(kāi)工的深中通道工程為世界上首次采用沉管法修建的雙向8車(chē)道超大超長(zhǎng)公路跨海隧道，是中國(guó)內(nèi)陸第1座鋼殼沉管隧道（見(jiàn)圖47）。
適用于：一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖， 斷面較大的隧道施工開(kāi)挖斷面：環(huán)形拱部、上部核心土、下部臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺：0.5-1.0m;臺(tái)階長(zhǎng)度≤1D優(yōu)點(diǎn)：留有核心土支撐開(kāi)挖面，可以迅速及時(shí)建造 拱部初次支護(hù);初次支護(hù)營(yíng)造安全施工環(huán)境缺點(diǎn)：開(kāi)挖面多對(duì)圍巖擾動(dòng)多，全斷面封閉時(shí)間長(zhǎng)， 圍巖變形增大
①對(duì)集中出水點(diǎn)，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周?chē)舛?，以使地下水從管中集中引出。②?dāng)隧道開(kāi)挖后在圍巖表面有線流或股流時(shí)，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周?chē)鷩娚浜穸葹?～2cm水泥砂漿后，再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。③在無(wú)滲漏水地段有必要時(shí)，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。