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山西汽車常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)熱線~展示(2024更新成功)(今日/熱品)， 博世車聯(lián)快捷汽車服務(wù)連鎖店主要業(yè)務(wù)包括：快修制動、常規(guī)保養(yǎng)、美容養(yǎng)護、輪胎業(yè)務(wù)。德爾福與集群車寶聯(lián)手拓展汽車后市場快修連鎖業(yè)務(wù)德爾福產(chǎn)品及服務(wù)解決方案事業(yè)部近日宣布德爾福與集群車寶達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)手拓展汽車后市場快修連鎖業(yè)務(wù)，為消費者提供高信譽、高品質(zhì)、快捷便利的快修產(chǎn)品與服務(wù)。
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山西汽車常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)熱線~展示(2024更新成功)(今日/熱品)， 一個龐大的汽車經(jīng)銷商集團何以至資金鏈斷裂的地步？時間拉回到10年前。方興未艾的龐大集團沒有采用汽貿(mào)“租地建店”的方式，而是“買地建店”的重資產(chǎn)路線，早在2010年上市前，龐大的自購?fù)恋卣急染鸵呀?jīng)超過80%。站在彼時的方圓中，買地不失為遠見之舉，龐大甚至后期基于土地購置逐漸涉足特色小鎮(zhèn)等分支的開發(fā)，被同業(yè)喻為“玩汽車的房地產(chǎn)開發(fā)商”。但商業(yè)置地會帶來一些問題，其一是龐大的部分地產(chǎn)無法在短期變現(xiàn)，其便是龐大的商業(yè)圈地行為并不合規(guī)，這成為銀行對其抽貸的原因之一。從2017年底開始一年多被抽貸超過240億，包括不斷賣店回籠資金，將原有逾千數(shù)的經(jīng)營網(wǎng)點縮水到2018年底的806家，龐大這艘漏油的巨輪開始與冰山正面撞擊。
歷來，汽車后市場就被認為是“水很深”的行業(yè)，它的復(fù)雜，它的分散，它的重資金屬性都不免對那些試圖改變它的提出了極高的挑戰(zhàn)，甚至讓它們感到挫敗，但同時它也給了那些能夠用與眾不同的視角與方法來進行行業(yè)整合的得以脫穎而出的機會——而主打共享模式的高端品牌車維修保養(yǎng)連鎖企業(yè)牛咖斯正是這樣一家。要搞定像汽車這樣大的一個市場，對于任何人任何來說，資源都是不夠的，因而就分外強調(diào)策略的重要。實際上，像滴滴一樣，自己不買一輛車，不雇傭一個司機依然可以完成對整個出行行業(yè)的整合，在滴滴的商業(yè)模型之中：共享模式與平臺效應(yīng)都是缺一不可的。
山西汽車常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)熱線~展示(2024更新成功)(今日/熱品)， 人們對單一業(yè)務(wù)需求下降，經(jīng)銷商必須另謀出路，考慮其他服務(wù)來維持自我汽車生態(tài)的運轉(zhuǎn)。雖然龐大集團試水共享經(jīng)濟和綠色出行沒有成功，但這并非一條不可行之路。出行服務(wù)、手車商、更為完善的保險與汽車金融服務(wù)，未來都是經(jīng)銷商使自己升級，增強生存力的必要路徑。同時，經(jīng)銷商還可試水托管業(yè)務(wù)。這是針對4S店本身的管理制度的創(chuàng)新。說簡單點就是引入職業(yè)經(jīng)理人，通過第方派遣的管理團隊，以利潤承諾的方式進入經(jīng)銷商門店接管其日常的運營管理。進入高科技、數(shù)字化時代，單店封閉、阻斷的管理已經(jīng)過時，既然在資金上無法與大的經(jīng)銷商集團分庭抗禮，那么就要通過改善自我經(jīng)營管理水平來為自己留白。人才的進入和數(shù)字化管理系統(tǒng)的輔助，或許會成為小城市經(jīng)銷商門店生存的思路參考。而武漢恒信和中升集團，在這一方面已經(jīng)率先開始試水，走在了前面。