山西汽車修理廠怎么樣(2024更新中)(今日/報價)，加入叮叮修車，不僅意味著門店能夠享受到平臺流量導入的優(yōu)勢，擁有穩(wěn)定的客源，還能通過挖掘更多潛在客戶，高效拓展業(yè)務。
山西汽車修理廠怎么樣(2024更新中)(今日/報價)， 如今的汽車在人們的生活中不僅僅作為代步工具而存在，汽車與人們的生活變得越來越密切，就像手機、服裝一樣是自己生活品質(zhì)的一部分。 未來，汽車修理的市場依舊龐大，但是，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展進步，人們對汽車智能化價值賦予得更多，品牌化專業(yè)化層度的融合等都給汽車修理廠的發(fā)展帶來新的變革機會?，F(xiàn)在已經(jīng)存在這樣的萌芽了，只是還沒有完善，但是未來的趨勢一定如此。汽車服務依托線上線下相結(jié)合的方式，與社區(qū)服務一體化門店的設立相結(jié)合。到時候人們只需要在手機里面完成對汽車維修或者改造的需求，并且在一個鐘頭和1.5公里以內(nèi)即可實現(xiàn)線上線下的完美銜接。汽車的品質(zhì)越來越好，人們對于私家車的換車年限也在縮短。未來汽車修理廠的服務必定是從單一的維修、保養(yǎng)向個性化改裝、美容等服務延伸，這就像如今穿衣服，人們早已不是新年舊年的時代了，每個季節(jié)人們都會給自己的生活帶來不一樣的色彩，以后將不再是車需要保養(yǎng)才到修理行去的。
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）今年上半年的汽車后市場是多事之秋。在修理廠端，兩個現(xiàn)象特別明顯。一是全國范圍內(nèi)的疫情反反復復，導致不少區(qū)域的修理廠處于開開停停的狀態(tài)，特別是上海，持續(xù)了將近兩個月。是從進廠臺次和產(chǎn)值上來看，前個月修理廠的這兩個數(shù)據(jù)雙雙下滑，根據(jù) F6大數(shù)據(jù)研究院，3月分別下滑18.8%和11.4%；4月下滑幅度進一步增大，產(chǎn)值降幅甚至達到26%。在結(jié)果上，一方面是季度超過5000家門店掛牌轉(zhuǎn)讓；另一方面，依托于修理廠的互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺也撐不住開始出現(xiàn)倒閉潮。這其中，大胖子汽車服務聯(lián)盟算是典型案例。根據(jù)汽車服務世界了解并報道的信息，目前已經(jīng)有幾百家合作修理廠大胖子，主要原因是后者押金和工時費，每家修理廠少則上千，多則上萬。這對于這群修理廠而言無疑是又一個打擊。
山西汽車修理廠怎么樣(2024更新中)(今日/報價)， 眾所周知，汽修廠地面浸油可是司空見慣的老問題了，幾乎和絕癥一樣，一旦浸入油劑就無法清理干凈，久而久之，地面就成了大花臉，一不留神就摔倒。汽修廠來往車輛和行人又多，根本不可能花大成本去打造難以維護的高級地板，汽車修理廠地面如何處理？汽油倒地上了用什么清洗地面？這些難題困擾著我們很久，所以尋求新式防滑耐磨地面就成了我們的出路。叮叮修車耐磨、耐壓、耐油的4s店車間地板，可自由更換的4s店車間地板介紹。9979（PG|派奇）耐磨耐壓耐油的4s店車間地板，可自由更換的4s店車間地板是的解決4S店維修車間地面及汽車修理廠地面處理中經(jīng)常碰到的浸油、防滑耐磨等的安全訴求的產(chǎn)品方案。
事實上，在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例，之后很可能還有其他同類型平臺會遭此經(jīng)歷。過去幾年，汽車后市場出現(xiàn)了搶門店的現(xiàn)象，互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺、汽服連鎖、汽配平臺，甚至上游品牌商，都在以不同方式搶奪修理廠，行業(yè)當中一度出現(xiàn)得終端門店得天下的觀點。修理廠是獨立售后市場的服務入口，這是共識。然而，在修理廠的經(jīng)營現(xiàn)狀和部分互聯(lián)網(wǎng)平臺的遭遇，這兩個因素的雙重影響下，會引出兩個重要問題：一是上游平臺如何構(gòu)建與修理廠的利益模型，是修理廠如何選擇平臺。也許，行業(yè)需要重新評估上游平臺和修理廠之間的關系了。一、互聯(lián)網(wǎng)平臺倒閉并非偶然還是先從大胖子事件說起。這次事件沒有引起很大規(guī)模的反響和討論，一是因為這家平臺的品牌力不是特別強，在行業(yè)當中知道的人不算太多，是因為就目前所知，涉及到的修理廠及其金額也沒有那么多。
山西汽車修理廠怎么樣(2024更新中)(今日/報價)， 對于修理廠而言，要明確各個平臺的想法和目的，也要進一步明確自己在整個服務鏈條中扮演的角色。、得修理廠得天下？從大的邏輯上來看，得修理廠得天下似乎是有道理的，因為上游品牌商-中游汽配供應鏈/汽服平臺-下游修理廠-車主的整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，抓住修理廠的服務大約等同于抓住車主。
第個是未來的生存問題。新能源汽車以超過預期的速度發(fā)展，同時一批造車新勢力崛起，重新定義了售前和售后的規(guī)則和形態(tài)。修理廠即便可以看到甚至預見未來售后的趨勢，但是在趨勢下，自身將扮演什么角色，還有多大生存空間，都是未知數(shù)。以上的現(xiàn)狀和趨勢，會極大影響修理廠對連鎖或平臺的選擇，以及雙方終的關系。結(jié)果就是，目前大部分修理廠在生存壓力下，其要求變得相對短期，因此大概率會將流量放在首要位置，這也是為什么修理廠通常不會拒絕大胖子這樣的平臺。但問題在于，流量并不能真正提升修理廠的經(jīng)營能力，短期可能有業(yè)績提升，但長期來看，修理廠可能淪為安裝點的角色，并不能體現(xiàn)真正價值，而這種價值的缺失，會傳導給平臺，到后可能是一個雙輸?shù)木置妗?/p>