在經(jīng)濟全球化趨勢的影響下很多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍都逐步拓展到了中東地區(qū)的其他國家，但是若想將自己的貨品準(zhǔn)時且又安*的送至目標(biāo)顧客手中唯有借助于物流專線這樣的高時效性輸送方案。未來有前景的物流專線的出現(xiàn)確實為那些業(yè)務(wù)范圍覆蓋中東地區(qū)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展帶來了極大的便利，但是需要建立在物流專線能夠?qū)⑵髽I(yè)的貨品安*及時送達目的地的前提之下，所以這些企業(yè)在選擇物流專線的時候應(yīng)當(dāng)盡量將多項因素都考慮到位。
集裝箱貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：拼箱貨的理貨和交接； 對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項單證和編制等。海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。
快遞的信息化要求選擇其先進性，對信息的供給、收集與處理有更高的要求，要求有國際化信息體系的支撐。 總之，國際快遞的一個非常重要的特征是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用規(guī)律使國際快遞的復(fù)雜性遠高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H快 遞；不同國家不同經(jīng)濟和科技翻開水平會構(gòu)成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些區(qū)域根柢無法運用某些技術(shù)而迫使國際快遞全體系水平的下降；不同國家不同規(guī)范，也構(gòu)成國際 間“接軌”的困難，因此使國際快遞體系難以樹立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞遭到很大束縛。
從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質(zhì)決定的:不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；貿(mào)易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铩?/p>