拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
國際空運價格主要有五個部分組成分別為空運費，燃油附加費，安檢費，戰(zhàn)險費和機場操作費。價格計算方式則是由，貨物的體積重量來進行計算。一些危險品和特種柜，則會采用其它特殊的計費方式。商家在選擇國際空運物流公司時，要選擇正規(guī)的物流公司。正規(guī)的物流公司有專門的倉庫來儲存貨物，有專門監(jiān)管來減少客戶不必要的損失。不同的物流公司收費方式也不相同，商家需要貨比三家，選擇國際空運價格低，管理嚴格有序，性價比高的物流公司來進行貨品的運輸。
凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。裝運危險物品的車輛，應配備消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流的產品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運輸車輛調配與專線整合，中轉、分撥、再中轉，這一過程實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸?shù)臅r效性。