貨物的重量等級(jí)。機(jī)場(chǎng)的入倉(cāng)人員對(duì)于貨物入倉(cāng)會(huì)有個(gè)重量等級(jí)的概念，這個(gè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制是有利的，如果實(shí)際過(guò)磅的重量不再規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，要及時(shí)反饋。國(guó)際空運(yùn)注意事項(xiàng)有很多，大家在國(guó)際空運(yùn)貨物之前，可以多了解一些這方面的問(wèn)題，另外，還需要注意的是，在訂艙的時(shí)候，如果貨物屬于大件貨的話，要提前和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)約打托盤(pán)的事情。有想了解具體國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的朋友，可以咨詢(xún)網(wǎng)站工作人員。
現(xiàn)在市場(chǎng)上一般有三種：1、按體積收費(fèi)+文件費(fèi)，一般少2或3立方起運(yùn)。會(huì)有體積計(jì)費(fèi)問(wèn)題，往往打包之后體積會(huì)增加很多；2、分段收費(fèi)，容易出現(xiàn)坐地起價(jià)的費(fèi)用，特別是通過(guò)海外代理這種模式；3、按照箱子個(gè)數(shù)收費(fèi)：國(guó)際物流提供標(biāo)準(zhǔn)的紙盒箱,或木箱2立方、3立方、6立方。為了安(an)全，每種箱子都有一個(gè)**的承重要求。當(dāng)然，箱子個(gè)數(shù)越多，每箱的平均價(jià)格就越低。
在與客戶(hù)洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符。又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL。 handling charges，THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid。 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶(hù)并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。
很多人會(huì)把道路貨物運(yùn)輸和普通貨物運(yùn)輸搞混，認(rèn)為是一樣的。其實(shí)道路貨物運(yùn)輸比較廣義，其中包含了道路普通貨物運(yùn)輸，也就是說(shuō)普通貨物運(yùn)輸只是其中一部分。道路大型物件運(yùn)輸：是指從事符合下列條件之一貨物的運(yùn)輸服務(wù)工作：貨物外型尺寸：①長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;②重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。道路大型物件運(yùn)輸：是指從事符合下列條件之一貨物的運(yùn)輸服務(wù)工作：貨物外型尺寸：①長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;②重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組(捆)貨物。