很多東西都有假貨,HF-托輪油也有假冒偽劣的。這種假冒偽劣的托輪潤滑油會對機(jī)械造成極大的危害。而絕大多數(shù)的企業(yè)都沒有必需的設(shè)備來檢驗油品的質(zhì)量,只能根據(jù)日常的經(jīng)驗來判斷,今天正本托輪潤滑油廠家就來給講講托輪潤滑油的檢測方式及內(nèi)容:
一、模擬試驗:
低溫特性(表現(xiàn)粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。
二、理化性能試驗:
密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數(shù)、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機(jī)械雜質(zhì)、水分、灰分和硫.酸鹽灰分、殘?zhí)康取?/p>
把HF-托輪油裝入試管中,觀察有無懸浮的顆粒狀雜質(zhì).將經(jīng)化驗合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油裝在試管中,并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿,要留5毫米左右高度的空間。
把所要檢驗的HF-托輪油裝在另一試管中,所用試管的規(guī)格和裝油量的多少應(yīng)與前一試管相同,也用軟木塞及蠟封口,同時將兩支試管倒置過來,觀察氣泡的上升速度。如果比標(biāo)準(zhǔn)潤滑油中氣泡上升速度快,說明這種油的粘度偏低,反之,粘度偏高。
機(jī)油即發(fā)動機(jī)潤滑油, 被譽(yù)為汽車的“血液”, 能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減摩、防銹、防蝕等作用。
發(fā)動機(jī)是汽車的心臟, 發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面, 這些部件運動速度快、工作環(huán)境差, 工作溫度可達(dá)400℃~600℃。同時, 隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷升級, 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、工作溫度更高, 對機(jī)油的剪切力更大。因此, 在這樣惡劣的工況下, 只有高品質(zhì)的正本潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損, 延長使用壽命。
使用普通潤滑油的車主,正本建議一定別忘記給愛車更換更為優(yōu)質(zhì)、清潔能力更為出眾的機(jī)油產(chǎn)品, 從長遠(yuǎn)來看這是延長發(fā)動機(jī)使用壽命、降低后期大量維修成本的好的方式。
想要有好的潤滑油,潤滑油生產(chǎn)廠家正本建議必須選取優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油和添加劑配方, 且要使用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。其次, 這種新型的機(jī)油在潤滑性、耐高溫性、抗低溫起動性能、抗氧化性等方面都需要有極大的改善來適應(yīng)當(dāng)代先進(jìn)發(fā)動機(jī)苛刻的技術(shù)要求。
總體來說,HF-托輪油廠家認(rèn)為這樣相對擁有更長的換油周期間隔, 車主少費事, 錢包多省“心”。
用于機(jī)械的摩擦部分的潤滑脂是由基礎(chǔ)油和稠化劑再加入改善性能的添加劑所制成的一種半固體(通常是油膏狀)的潤滑劑,其成分有基礎(chǔ)油、稠化劑、穩(wěn)定劑和添加劑等。正本研制的HF-高溫軸承潤滑脂起潤滑和密封作用。也用于金屬表面,起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調(diào)制而成。
1.基礎(chǔ)油
基礎(chǔ)油是HF-高溫軸承潤滑脂中含量較多(占70%-90%)的組分,是起潤滑作用的主要物質(zhì)。礦物油和合成油都可作基礎(chǔ)油。礦物油是制造普通潤滑脂的主要基礎(chǔ)油,其價格低,但使用溫度范圍較窄,不能同時滿足高、低溫要求。
2.穩(wěn)定劑
穩(wěn)定劑的作用是使稠化劑和基礎(chǔ)油穩(wěn)定地結(jié)合而不產(chǎn)生析油現(xiàn)象。HF-高溫軸承潤滑脂廠家表示,不同潤滑脂使用的穩(wěn)定劑也不同,如鈣基脂用微量水(1%~2%)作穩(wěn)定劑,一旦鈣基脂失去水分,脂的結(jié)構(gòu)就完全被破壞,從而造成嚴(yán)重的油皂分離。
3.稠化劑
稠化劑在HF-高溫軸承潤滑脂中的含量約占10%-30%,其作用是使基礎(chǔ)油被吸附和固定在結(jié)構(gòu)骨架之中。稠化劑有四類:烴基、皂基、有機(jī)和無機(jī)稠化劑。
4.添加劑
常用添加劑有抗氧劑、極壓抗磨劑、防銹劑、粘附劑、填充劑和染料劑等。
對于某些礦山機(jī)械,特別在容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸shi故的礦山中使用的一些機(jī)械、要求使用抗燃性好的潤滑油(抗燃液),不能使用可燃的礦物油。要求潤滑油對密封件的適應(yīng)性要好,以免密件受到損壞。所以,針對以上的要求HF-球磨機(jī)軸瓦專用潤滑油已經(jīng)完全可以解決。又因機(jī)械冬夏溫度變化很大,有的地區(qū)晝夜溫差也大,因此要求潤滑油粘度隨溫度的變化要小,既要避免在溫度高時,油品粘度變得太低,以致不能形成潤滑膜,起不到應(yīng)起的潤滑作用,又要避免在溫度低時粘度太高,以致起動、運轉(zhuǎn)困難。
油池飛濺潤滑是目前常用的一種潤滑方法,它是把主動小齒輪的一部分浸在油池中,靠小齒輪的轉(zhuǎn)動把HF-球磨機(jī)軸瓦專用潤滑油帶上來,通過齒輪嚙合再把潤滑油帶到被動球磨機(jī)大齒輪上,采用這種潤滑方法不但不能對潤滑劑量進(jìn)行控制,還會對設(shè)備運行的環(huán)境造成污染;而人工潤滑是一種落后的潤滑方式,根本無法對潤滑劑量進(jìn)行控制,潤滑油的浪費更加嚴(yán)重。