貨物的重量等級(jí)。機(jī)場(chǎng)的入倉(cāng)人員對(duì)于貨物入倉(cāng)會(huì)有個(gè)重量等級(jí)的概念，這個(gè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的控制是有利的，如果實(shí)際過(guò)磅的重量不再規(guī)定的范圍內(nèi)時(shí)，要及時(shí)反饋。國(guó)際空運(yùn)注意事項(xiàng)有很多，大家在國(guó)際空運(yùn)貨物之前，可以多了解一些這方面的問(wèn)題，另外，還需要注意的是，在訂艙的時(shí)候，如果貨物屬于大件貨的話(huà)，要提前和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行預(yù)約打托盤(pán)的事情。有想了解具體國(guó)際空運(yùn)價(jià)格的朋友，可以咨詢(xún)網(wǎng)站工作人員。
柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書(shū)籍、簿冊(cè)等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護(hù)內(nèi)件，避免捆壞。不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿(mǎn)足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足要求。
當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點(diǎn)：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國(guó)家對(duì)物流的基礎(chǔ)投入不足;儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對(duì)內(nèi)物流與對(duì)外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級(jí)物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)本科畢業(yè)的大都為初成品，沒(méi)有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開(kāi)展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷(xiāo)、送做到無(wú)縫接合。