隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但中東散貨拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)需要在實際操作過程中需要掌握一些技巧才能保證運輸?shù)陌?有效！因為現(xiàn)在國際貿(mào)易的發(fā)展，對于中東散貨拼箱運輸也越來越廣泛，但是國際貨運拼箱在操作過程中也有自己獨特的技巧，例如拼箱貨的計費噸力求做到準(zhǔn)確、提前確認運輸交貨點以及各類申報表的準(zhǔn)備等，有效保證中東散貨拼箱運輸?shù)目旖萦行А?/p>
為何有些拼箱不收運費甚至退運費？主要是目的港所收取的服務(wù)費已經(jīng)足夠補貼整柜出口的費用了，所以發(fā)貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問，那國外收貨人的負擔(dān)豈不是加重了?其實是這樣的，目前海運費做到0塊的港口，目的港的收費都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，都是在目的港被大家接受的價格，所以大家不需要擔(dān)心收貨人會投訴。當(dāng)然不排除一些黑心貨代，為了招攬生意，在上海港甚至退運費給客人，然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務(wù)費，這個是廣大貨主千萬要注意的，因為以前發(fā)生過國外收貨人拒絕收貨的情況。
在國際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會因為種種原因?qū)е仑浳餆o法出運，因此不得不承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費用。關(guān)鍵的是，很多貨主對這些費用還不是非常了解，所以防不勝防。什么是拼箱貨？CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
拼箱貨的計費噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。