一般情況下，國際快遞只要航班正常，清關(guān)比較順利的話，差不多三四天的時間就能夠到達目的國。當(dāng)然，如果目的國比較偏遠，五六天也能夠到達。而選擇國際空運的話，如果是直飛，那么一天時間就能夠到達。如果需要中轉(zhuǎn)，那么兩到四天就會達到目的國。所以進行國際空運運輸時間要更快一些。綜上所述，大家在進行貨物運輸?shù)臅r候，只要根據(jù)貨物的具體情況選擇合適的運輸方式即可。不能夠說國際快遞價格就會比國際空運價格要有優(yōu)惠，必須要具體情況具體分析才行。如果是比較著急的貨物，那么大家就需要忽略價格因素，進行國際空運要更合適。
在目前的市場狀況下，直接談大面積的整合意義不大，因為那些劣質(zhì)的運力無整合價值，只能淘汰出去。充其量只能先將一些優(yōu)質(zhì)的專線公司在互信的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來，通過較長時間的管理提升和融合，形成一個統(tǒng)一管理的實體。故目前市場洗牌應(yīng)是首先要做的事。洗牌之后，市場會逐步集中，新的優(yōu)質(zhì)運力會進入市場，只有行業(yè)的整體品質(zhì)提升，兼并與收購才有實現(xiàn)的基礎(chǔ)。目前已出現(xiàn)了很多專線整合的模式，靠短期利益糾集在一起的聯(lián)盟不會生存很久，因為只有形式上的聯(lián)合，而不能共同為一個偉大的目標(biāo)和事業(yè)去奮斗，都會失敗。抱團取暖只是暫時的烏合之眾的行為，只有打破個人的小飯碗，成為組織中的一部分，再加上一個無私的有遠大志向的領(lǐng)袖，才有成功的可能。
IATA（International Air Transport Association）國際航空運輸協(xié)會，簡稱國際航協(xié)，非官(guan)方組織。ICAO（International Civil Aviation organization）國際民用航空組織，簡稱民航組織。ICAO是聯(lián)合國主要組織之一，官(guan)方性質(zhì)。而IATA則是非官(guan)方的。班機運輸（Scheduled Airline Transport）班機（Scheduled Airline）是指固定起飛時間、固定航線、固定停靠站和目的站的航班。由這種航班進行的運輸就是班機運輸（Scheduled Airline Transport）。包機運輸（Chartered Carrier Transport）指當(dāng)貨量較大時，租機人（一般為貨主）向航空公司或包機代理公司租賃整架飛機（整機包機）或幾個租機人一起包租整架飛機（部分包機），從一個或多個機場裝載貨物運至預(yù)定目的港機場的航空運輸形式。