在這樣的物流社會(huì)勢(shì)態(tài)下，究竟有什么辦法能挑選一個(gè)比較理想的物流公司?選擇好一個(gè)理想的物流公司，無(wú)疑成了我們非常大的壓力。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上物流公司良莠不齊，我們難免有些束手無(wú)策。雖說(shuō)是信網(wǎng)工部稱(chēng)，今后為了要加大網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)力度，需要更進(jìn)一步凈化網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。但是，我們老百姓想解決好的事情，永遠(yuǎn)在今天!于是這個(gè)時(shí)候，我們需要睜大眼睛，仔細(xì)甄別和挑選心中理想的物流公司了。
隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，所有的物流公司為適應(yīng)新形勢(shì)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，都在業(yè)務(wù)范圍上不斷拓展，努力延伸更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，從提供單一的貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息咨詢、長(zhǎng)途搬家、回程車(chē)調(diào)度、物流方案策劃等多功能型增值服務(wù)。貨物運(yùn)輸，從字面上很好理解，就是用貨運(yùn)車(chē)輛將貨物從這個(gè)城市運(yùn)輸?shù)叫璧竭_(dá)的另外一個(gè)城市，通常都是按發(fā)貨方要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)送到收貨方簽收處。早些年因?yàn)橥ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，發(fā)貨后的在途信息一般難以得到反饋，只有靜下心來(lái)干等收貨方的簽收信息，如果貨運(yùn)車(chē)輛在路上被堵車(chē)或車(chē)輛拋錨都無(wú)從得知；如今現(xiàn)代化的物流公司就不一樣，充分利用車(chē)輛定位系統(tǒng)，可以即時(shí)跟控到貨運(yùn)車(chē)輛的在途位置，從而可以預(yù)算出車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間以及簽收后的信息反饋，為保障交貨時(shí)間提供更好的數(shù)據(jù)。
國(guó)際物流郵件按運(yùn)輸方法分水路郵件和航空郵件。按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)方式分為函件和包裹兩大類(lèi)。我國(guó)郵政規(guī)定郵包可分為普通包裹，脆弱包裹，保價(jià)包裹。此外國(guó)際上還有快遞包裹代收，貨架包工和收件人免付費(fèi)用包裹等，目前我國(guó)尚不足辦一次業(yè)務(wù)以上包裹，若以航空方式郵遞，積分為航空普通，包括航空脆弱包裹和航空保價(jià)包裹，郵政局在收集包裹時(shí)均給寄件人一單據(jù)股包裹郵件內(nèi)。給郵件均可辦理，副機(jī)郵件回單，回單可按普通掛號(hào)或航空寄送。
對(duì)于有的人來(lái)說(shuō)，做物流管理并不是一兩句話就能夠說(shuō)清楚的，但簡(jiǎn)單地說(shuō)，首先我們必須要樹(shù)立以客戶為核心的服務(wù)戰(zhàn)略，我們還要建立有效的管理組織，我們還嚴(yán)格的控制我們的物流成本, 我們的目的就是向客戶提供有效而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品的寄送服務(wù)，這是對(duì)廣大客戶滿意空間效用和時(shí)間效用需求的過(guò)程，所以，我們不管是物流企業(yè)的性質(zhì)怎么樣，我們也要接納服務(wù)的客戶依舊是形成物流需求動(dòng)力的和核心。