中國廣州到西非物流咨詢價(jià)格查詢

作者:[195vm6] 發(fā)布時(shí)間:[2024-09-28 22:34:47]

如無(wu)雙方聯(lián)合檢驗(yàn)的書面共同確認(rèn),則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時(shí)的損壞狀況。貨物損壞的狀況,如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機(jī)構(gòu)等參與確定,則除非承運(yùn)人有相反地證據(jù)予以推(tui)翻,否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運(yùn)輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。實(shí)踐中,承運(yùn)人往往提出其未獲得機(jī)會參與共同檢驗(yàn),但多數(shù)是一種托詞,大部分情況下,貨主都會通知承運(yùn)人派人參與,只是承運(yùn)人有時(shí)不愿參與或者參與后不愿簽字確認(rèn)。即使承運(yùn)人未獲得通知,但在法律沒有規(guī)定承運(yùn)人必須參與,否則就不能確認(rèn)貨損的情況下,只要根據(jù)證據(jù),貨損的情況可以確定,仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實(shí),確認(rèn)貨損狀況。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,因?yàn)榭蛻舻男枰?,有時(shí)一批出口貨物品種比較多,出口商在填寫相關(guān)申報(bào)單據(jù)的時(shí)候會比較麻煩。有些人為了圖方便和省事,往往只填數(shù)量較多的商品品種,而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動機(jī)和目的,客觀上都是一種非常嚴(yán)重、惡劣的走私行為。海關(guān)一經(jīng)查出,輕則要將全套出口通關(guān)程序作廢重來,推遲貨物的裝運(yùn)時(shí)間;重則罰款,沒收貨物,暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán),直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。

一般航班要提早6-8小時(shí)交貨,航空公司一般提早2小時(shí)封艙,提貨一般在飛機(jī)落地2小時(shí)分揀結(jié)束后提貨。貨品重量和體積:1. 貨品的重量按毛重,單位為公斤,不到一公斤的四舍五入。2. 貴重物品的重量按實(shí)踐毛重計(jì),計(jì)量單位為0.1公斤。3. 輕泡貨品以每6000立方厘米折合一公斤核算。4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨品,每件體積不逾越40*60*100厘米,重量一般不逾越250公斤。5. 每件超大超重的貨品,應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告,以征得贊同方可承運(yùn)。

貨代按照托運(yùn)人的要求去跟船公司訂艙,并發(fā)送配艙通知給托運(yùn)人。配艙通知上會注明送貨地/址、聯(lián)系電/話、聯(lián)系人、*遲送貨時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨,在*遲送貨時(shí)間以前入貨。托運(yùn)人需要根據(jù)配艙通知上的*晚送貨時(shí)間里安排送貨入倉或者讓貨代安排上門提貨,一般散貨配艙通知上都會有一個(gè)指定倉庫地/址,只要送到這個(gè)地/址即可。托運(yùn)人要在入倉后提供報(bào)關(guān)資料給到貨代,讓貨*/*理好報(bào)關(guān)事宜,報(bào)關(guān)單上的貨物尺寸和重量要和實(shí)際重量尺寸一樣,否則會影響報(bào)關(guān)通行。

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