這個**是事先了解下市場上的海運(yùn)價格是多少，還要了解下艙位的情況，特別是旺季的時候，**是選擇優(yōu)勢航線，運(yùn)費(fèi)是做collect還是prepaid等。對于內(nèi)陸港口的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，需要先進(jìn)行落實，尤其是需要中轉(zhuǎn)港的dthc或者是其他費(fèi)用由shipper**的，如果是去加拿大或者是美國去的貨物，一定要注意貨物名稱，重量，價格中看有沒有包含ddc，ams以及baf等。如果國際海運(yùn)公司有主推的航線或者是特價的航線的時候，都會主動的通知用戶價格，或者是通過發(fā)郵件的形式通知，如果需要運(yùn)費(fèi)到付的話，還要了解國際海運(yùn)公司在目的港有沒有代理，因為報價是含有手續(xù)費(fèi)的。
大部分國際海運(yùn)公司的訂艙原則，就是要在一個工作日內(nèi)，及時的向船公司要訂艙的確認(rèn)書，或者是放柜紙，如果遇到艙位畢竟緊張的時候，要和用戶進(jìn)行溝通和協(xié)商，看能不能做其他的安排；同時也要考慮船公司的開艙日期和用戶的拖柜時間。在收到船公司的放柜紙后，國際海運(yùn)公司的工作人員要一一核對上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行后面的操作。如果發(fā)現(xiàn)放柜紙的資料有錯誤的話，要馬上進(jìn)行修正。
需要特別注意的是，貨物損壞的狀況如何，與貨損金額之間并非可以直接等同。如貨物部分損壞后，導(dǎo)致整批的特殊定制的貨物無法使用，沒有市場價值；或者某些密封包裝的貨物，雖然品質(zhì)沒有發(fā)生變化，但因為受過海水浸泡或者其他污染，市場價值已大為貶損等。只是該特殊貶值的舉證責(zé)任在于貨主，即貨主須提交證據(jù)證明貨物的市場價格實際發(fā)生了貶值。
當(dāng)我們即將遠(yuǎn)行并準(zhǔn)備長居一個城市的時候，要帶走很多東西。然而在路途中我們不可能隨時照看著我們的大件小件，一來不方便二來不安全，于是這些年長途物流托運(yùn)就呈現(xiàn)在了我們面前。不僅僅是大件小件，很多公司走業(yè)務(wù)的時候，因為有大量的貨物要從一個城市帶到另一個城市，也會選擇這種托運(yùn)業(yè)務(wù)。對于隨身物件特別大的，如果走長途物流托運(yùn)是一個很好的辦法。如果你要趕時間乘坐的是飛機(jī)，把特別重的行李托運(yùn)到飛機(jī)上，不但手續(xù)麻煩而且價格昂貴，這無論從金錢上還是精力上都算是極大的浪費(fèi)。