海運(yùn)的費(fèi)用較為低廉，相對(duì)于空域、陸地運(yùn)輸?shù)绕渌绞絹?lái)說(shuō)，國(guó)際海運(yùn)公司在收費(fèi)報(bào)價(jià)上是比較低的，主要根據(jù)您所需要運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類、體積、重量以及運(yùn)輸期限等方面的要求來(lái)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，適合各種大(da)宗貨物以及重量，體積較大的貨物進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)相比空運(yùn)等方式，在時(shí)間上的耗費(fèi)更長(zhǎng)一些，但是作為一種傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸形式，海運(yùn)的可靠性也是比較強(qiáng)的，基本上不會(huì)因?yàn)楹竭\(yùn)的運(yùn)輸排班情況而造成時(shí)間上的調(diào)整，至于海關(guān)清關(guān)等一些不可控因素，國(guó)際海運(yùn)公司也會(huì)盡量幫助大家進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保能夠更快更好的完成貨物運(yùn)輸。
每當(dāng)貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)收貨人都會(huì)當(dāng)著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認(rèn)，由于漲尺碼和工廠無(wú)直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，送貨員一般都會(huì)簽字。當(dāng)天或次日，該單據(jù)就會(huì)傳真到外貿(mào)公司，要求確認(rèn)，并以暫不出運(yùn)，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因?yàn)檠b期即至，貨到倉(cāng)庫(kù)，主動(dòng)權(quán)在貨代手里。這樣使外貿(mào)公司吃虧不小，非常被動(dòng)。說(shuō)實(shí)話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標(biāo)明的長(zhǎng)寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。
拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。?
國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式，當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候，比如45KG以下，通常會(huì)采用國(guó)際快遞，45KG以上會(huì)才用國(guó)際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品在國(guó)際海運(yùn)中，又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，如20GP ，40GP，40HQ等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品散貨拼箱海運(yùn)，是指貨物體積或重量不是非常大，比如1個(gè)立方方-5個(gè)立方米，走一個(gè)整柜成本太高，就送到拼箱公司進(jìn)行拼裝，然后進(jìn)行運(yùn)輸。