相信大家也知道,當(dāng)今時(shí)代迅速快捷的運(yùn)輸工具,那便是飛機(jī)了,所以如果大家選擇了這樣的運(yùn)輸服務(wù),相信大家的產(chǎn)品可以以快的速度到達(dá)目的地,對(duì)于那些經(jīng)營(yíng)鮮活產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō),這種方式也是合適的,可以**程度的保持產(chǎn)品的新鮮度,能夠讓大家更好的獲得顧客的信任。其次便是國(guó)際空運(yùn)可以不受任何地面條件的限制,因?yàn)樗\(yùn)用的是天空這樣一種特殊的道路,可以說(shuō)大家?guī)缀醪挥脫?dān)心飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)不能及時(shí)送貨的情況,這樣它就比地面運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞椒奖懔撕芏唷?/p>
近日,創(chuàng)業(yè)板某上市公司公開(kāi)發(fā)文,呼吁平抑出口集裝箱海運(yùn)價(jià)格。公開(kāi)文中稱(chēng),疫情以來(lái),一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次,大幅拆解集裝箱船。4月以來(lái),出口恢復(fù)很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經(jīng)正增長(zhǎng),但船運(yùn)公司沒(méi)有相應(yīng)增加運(yùn)力,而是通過(guò)大幅提價(jià)的辦法來(lái)增加利潤(rùn)。公開(kāi)文中稱(chēng)船公司結(jié)盟提價(jià),對(duì)出口外貿(mào)行業(yè)造成傷害,鑒于此,“號(hào)召外貿(mào)企業(yè)同仁,共同呼吁,廣為轉(zhuǎn)發(fā),要求(航商)增加運(yùn)量,平抑集裝箱的出運(yùn)價(jià)格到合理區(qū)間”。
傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式都比較單一,做三方物流只做三方,做專(zhuān)線(xiàn)物流只做專(zhuān)線(xiàn),做單程專(zhuān)線(xiàn)不做往返,而針對(duì)物流成本不斷增加,利潤(rùn)效益逐步下降的現(xiàn)實(shí),這些單一模式的物流公司都認(rèn)識(shí)到了自己的不足,同時(shí)感受到了成本過(guò)大,利潤(rùn)減少的壓力,因此而紛紛的實(shí)行模式轉(zhuǎn)型。既做三方物流也做專(zhuān)線(xiàn)物流,既做專(zhuān)線(xiàn)物流也做三方物流、既做發(fā)出也做到貨,實(shí)現(xiàn)了多元模式并行發(fā)展,雖然,開(kāi)始要有很大的投入,而且在短期內(nèi)還會(huì)產(chǎn)生“陣痛”與“劇痛”,而隨著時(shí)間的推移,其成本優(yōu)勢(shì)與業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)優(yōu)勢(shì)便逐步顯現(xiàn)出來(lái),從而實(shí)現(xiàn)了多元經(jīng)營(yíng),平行發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局。因此被物流精英們所認(rèn)同與效仿。