專業(yè)的同城服務(wù)平臺

作者:[19855j] 發(fā)布時間:[2024-05-27 00:03:46]

專業(yè)的同城服務(wù)平臺,平臺上的商家都經(jīng)過嚴(yán)格篩選,確保服務(wù)品質(zhì)和商品質(zhì)量。

總結(jié)特點:業(yè)務(wù)量??;運輸距離較近;多為私人需求或物品為主;運力池與O2O類似,為“區(qū)域性、發(fā)散+集中”的運力結(jié)構(gòu)。柔性串聯(lián)模式——大馬鹿大馬鹿成立于2016年,由名企高管、學(xué)術(shù)精英等復(fù)合高素質(zhì)團(tuán)隊發(fā)起創(chuàng)立,致力于打造基于智能算法調(diào)度的同城極速低價物流。其是利用“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+智能算法”實現(xiàn)同城當(dāng)日達(dá)極速、低價、安全、精準(zhǔn)送達(dá)的智能物流平臺。簡單來說,就是運用運籌算法的智能調(diào)度系統(tǒng)整合車輛資源,利用包括汽車、電動車、摩托車在內(nèi)的車與車間的協(xié)作來完成送達(dá),司機(jī)只需要按照平臺指令,在特定時間,到達(dá)特定地點,取到或送出特定貨品即可。可以理解為是一種使用司機(jī)間接力方式來送貨的模式。

圖4 O2O——美團(tuán)業(yè)務(wù)模式直拿直送模式——閃送、達(dá)達(dá)、美團(tuán)直拿直送是一種新型的快遞模式,為用戶提供專人直送,限時送達(dá)的同城遞送服務(wù)。與上面的同城多頻轉(zhuǎn)運模式類似。但這種直拿直送效率比同城多頻轉(zhuǎn)運效率更高,因為這種模式一般由專人配送(閃送1V1服務(wù)),一般半小時響應(yīng),在完成取件之后,大約1小時完成投遞,價格相對來說較高。目前,直拿直送模式典型的就是由消費者自身發(fā)起的閃送。閃送服務(wù)就是說無論客戶在城市的什么位置,需要遞送何種物品,都可以在、閃送的App或閃送的下單,下單完成后,系統(tǒng)會把訂單推送到客戶周圍的閃送員手機(jī)上,閃送員就近進(jìn)行搶單。從取件到送達(dá),全程只由的閃送員專門完成,平均送達(dá)時間在60分鐘以內(nèi)。這也和滴滴打車模式類似。

圖2 落地配——電商同城倉配當(dāng)日達(dá)服務(wù)京東是落地配模式典型的代表之一。在2007年京東開始自建物流的時候,采用的就是“落地配”的操作模式。在各大城市建立自己的電商倉,然后在城市里建立配送服務(wù)站,完成城市的“倉配一體化”,是一種B2C業(yè)務(wù)模式。配送站的配送員在早期也承擔(dān)代收貨款,上門服務(wù)等職責(zé)。因為京東整個體系是自建的,所以可以根據(jù)自身的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)需要進(jìn)行資金投入和補貼,因此有著很好的服務(wù)質(zhì)量和口碑。因為京東的物流體系幫助京東贏得良好的口碑,并且是很好的資本加分項。而與之相競爭的另一電商巨頭阿里,在看到與自己服務(wù)配套的“通達(dá)系”物流只是解決“有”的問題,而不能有效的提升服務(wù)質(zhì)量。于是在2011年1月19號馬云宣布了淘寶的“千億大物流計劃”,計劃大手筆的建倉,然后通過社會化物流平臺去驅(qū)動各地的當(dāng)?shù)嘏渌唾Y源來滿足和提升對淘寶客戶的物流需求服務(wù)。其實就是通過淘寶的訂單和阿里的信息體系,再加上城市周邊的“實體倉”來控制整個物流服務(wù)體系。

隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。云倉+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。有倉儲,懂業(yè)務(wù)流程,會送貨,會做金融,將是城市物流配送的發(fā)展方向。城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近郊的貨物配送活動,在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi),根據(jù)客戶的要求對物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時送達(dá)指定地點的物流活動。城市配送其主要對象為商品,也包括部分工業(yè)品。在我國,城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商,搬家、貨運,郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件、小包裹運輸)等。目前,城配企業(yè)大致可分為種:城市配送企業(yè)、同城貨運平臺以、即時配送企業(yè)、前置倉。一、社區(qū)團(tuán)購級倉配社區(qū)團(tuán)購吸引了美團(tuán)、滴滴、拼多多、京東、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜資進(jìn)場,順豐、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)局;城市配送企業(yè)因社區(qū)團(tuán)購的火爆及冷鏈?zhǔn)袌龅某掷m(xù)升溫,收獲了一大波紅利。

2019年5月,美團(tuán)正式退出新品牌“美團(tuán)配送”,并宣布開放配送平臺。同月,阿里旗下的餓了么也宣布,旗下即時物流品牌“蜂鳥”獨立。12月,新達(dá)達(dá)宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”,同時,完成更名的還有該集團(tuán)旗下的本地即時配送平臺“達(dá)達(dá)快送”。另外還有閃送、順豐同城急送等入局者。這種配送模式的特點是:業(yè)務(wù)量巨大;運輸距離近,一般為3千米范圍內(nèi);配送物品一般為非標(biāo)商品;運力為區(qū)域性的固定運力。前置倉模式前置倉是一種更靠近消費者的倉配模式,將貨品按供應(yīng)商-城市分選中心-前置倉-末端配送的流程進(jìn)行供應(yīng),前置倉的出現(xiàn)恰好填補了大型超市與便利店之間的。因為大型超市的購物時間過長,但便利店的品類又太少。但是消費者希望又快又好,所以這就是前置倉模式成立的基本邏輯。前置倉的經(jīng)營目標(biāo)是實現(xiàn)消費者在時間成本和商品價格之中的佳結(jié)合點,這也是新零售的理念。目前大型超市在品質(zhì)上的優(yōu)勢并不突出,所以前置倉的主流模式就是以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主。因為90后一代消費者對于食品本質(zhì)的需求更加簡單明了,就是內(nèi)容品質(zhì)化、渠道便利化。前置倉一般設(shè)置在社區(qū)附近或較大的店面內(nèi),覆蓋半徑1-3公里,履約時效約30分鐘。

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