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起重機安全防護裝置,緩沖器、錨定裝置、夾軌器或壓軌器、手動膠鍥或自動 鐵楔、防風拉索必須齊全。門機司機離機必須把起重機楔住或錨定住不得存在僥 幸心理以防被風吹走。發(fā)生經(jīng)過、救援及報告情況2014 年 9 月 11 日 14 時左右，崇利制鋼有限機修車間工段長李獻東安排天車維修電工班班長呂文玉（死者）負責到煉鋼廠房轉爐主跨下方即天車上下安全通道平臺安裝電動葫蘆配電箱，該電動葫蘆主要用于維修天車。15 時 10 分許，班長呂文玉帶領天車維修電工常煥春一起到天車上下安全通道平臺準備安裝作業(yè)。由于接線的電源箱位于主體鋼結構梁（主跨）下，從天車上下安全通道平臺到主跨還有 2 米多高的垂直爬梯，呂文玉讓常煥春在安全通道平臺上等候，他自己先到主體鋼結構梁主跨上安裝位置，跨越欄桿至天車運行區(qū)域。與此同時，負責電器安裝的樊勝明（煉鋼電工班組長）指揮天車吊裝配電盤，其示意天車工后，即回去準備吊裝作業(yè)；接到地面指揮命令后，天車工陳治國開天車從車間東部到車間西部準備作業(yè)，當天車行至鋼梁主跨附近，陳治國感覺到天車運行受阻（死者被天車端梁與橫梁立柱擠壓），立刻打返車至大約 2米處，通過天車操作室至天車頂部大梁專用通道，登上天車大梁，發(fā)現(xiàn)呂文玉懸掛在天車滑線上。
叮叮修車(2024已更新)(今日/展示)， 也許是1974年春天吧，在清臺轉碴的過程中，現(xiàn)場上石碴堆積得像小山一樣，起碼有近百米高。地面上的人用架子車往外轉運石碴，我們的任務是在距地面數(shù)十米的高處石渣半坡清理出一個平臺。剛開始，連里的人一字排開，用洋鎬刨，鐵銑連挖帶扔。待場面能夠轉開，開始用架子車轉運。起初，架子車的轉運距離也只有不足5米。有那么一次，我推著車子，到邊緣時，沒掌控好倒碴的時機，結果車子沖出邊緣，整個架子車順著立陡的碴坡沖了下去。眼看車子沖過一段距離后翻掉了，車架和轱轆分離，車架順著渣坡自然慢速下滑一段后停止。車轱轆翻滾著撞到了坡底的邊墻，已經(jīng)扭曲變形不能使用了。沒有了架子車，今天的工也上不成了，也就沒有了工分。這樣，只得把車架從碴坡上拽下來拉放到一邊空地上，我和我的搭檔推著變形扭曲的車轱轆回住地修車。待車修好后重新再去上工。