讓您放心省心防撞欄電話多少，公司鋼模具產(chǎn)品采用人性化設計，標準化生產(chǎn)，使用操作簡便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經(jīng)久耐用。
一是碰撞速度，在不同安全評鑒機構的標準中，正碰的速度有所不同，在中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）中，這一速度通常是50公里/小時，這也是本次L380試驗所采用的數(shù)值。是重疊剛性壁障碰撞是正面碰撞，也就是說車輛的前端與障礙物正面對齊。是由于剛性壁障不具有吸能特性，碰撞時車輛前端必須吸收幾乎全部碰撞能量。這要求車輛前端設計有足夠的吸能區(qū)，以減少乘客艙的侵入和乘客的受傷風險。
是必須得通過分析實車碰撞后的車輛結構和乘客艙的情況才能評估車輛的安全性能。例如，車輛是否保持了足夠的乘坐空間，乘客艙是否出現(xiàn)嚴重變形，安全設備是否正確觸發(fā)并有效保護乘客等。按照中國統(tǒng)計年鑒2021年的數(shù)據(jù)，正面碰撞占據(jù)了所有交通中的2/3，所以我們可以發(fā)現(xiàn)，它考察的是電動車在遭受劇烈正面撞擊時的表現(xiàn)，包括乘員的人身傷害、車身的結構、安全氣囊安全帶等約束系統(tǒng)以及電系統(tǒng)的響應速度和實際效果。如果要定量的來講的話，C-NCAP2021規(guī)定的重疊剛性壁障碰撞的總得分是24分，L380的目標得分是21.5分，終碰撞后的實際得分是22.4分，如果只看這一個項目的話，得分率93.3%。
因為今天，我想結合不久前我去LEVC首款純電MPV L380的正面 重疊剛性壁障碰撞內(nèi)測來聊聊與汽車碰撞安全有關的那些事兒。先來交代一下到底發(fā)生了個什么事兒。幾天前，LEVC首款純電MPV L380在吉利汽車安全技術實驗室迎來了正碰內(nèi)測闖關，以全部“”的評分，通過對被動安全和電安全實力的全方位驗證，成為行業(yè)完成公開正碰測試的純電MPV車型。除了從畫面中可以看到的L380的前艙基本上被抹平了之外，結合現(xiàn)場的檢查結果，我給大家列一下L380碰撞后的實際情況：碰撞后車門是關閉的
副車架主動下潛從設計上我們可以看到，L380的前懸很短，而且為了增大內(nèi)部空間采用了儀表板前移的設計，這也就意味著前電機與前艙的距離是會小一些，在正碰的時候風險會加大。
按照中國統(tǒng)計年鑒2021年的數(shù)據(jù)，正面碰撞占據(jù)了所有交通中的2/3，所以我們可以發(fā)現(xiàn)，它考察的是電動車在遭受劇烈正面撞擊時的表現(xiàn)，包括乘員的人身傷害、車身的結構、安全氣囊安全帶等約束系統(tǒng)以及電系統(tǒng)的響應速度和實際效果。如果要定量的來講的話，C-NCAP2021規(guī)定的重疊剛性壁障碰撞的總得分是24分，L380的目標得分是21.5分，終碰撞后的實際得分是22.4分，如果只看這一個項目的話，得分率93.3%。