臺灣掛籃施工模板收費低,可靠的產(chǎn)品質(zhì)量助力于工程施工各大項目。
掛籃質(zhì)量與箱梁砼的質(zhì)量比值:0.32 施工及行走時的抗傾覆安全系數(shù):>2.5大允許變形(含吊帶變形):20mm主構(gòu)架系統(tǒng)是整個掛籃中主要的受力部分,由連結(jié)桿件將各承重桁架聯(lián)結(jié)成整體;承重桁架由主桁立桿、前斜拉桿、后斜拉桿、主桁縱梁和各節(jié)點組成,采用銷軸連接成整體,便于拆裝和運輸。
重大危險源安全管理方案編號:(主橋掛籃施工)根據(jù)建設(shè)指揮部、總監(jiān)辦有關(guān)要求,按照《江蘇省重大危險源監(jiān)督管理規(guī)定》、《江蘇省“平安工地”建設(shè)管理規(guī)定》等文件要求,我部結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況,對重大危險源進行評估、建立專項安全管理方案,方案內(nèi)容如下:一、單位名稱及人:、編號為003重大危險源基本情況編號為標-003重大危險源現(xiàn)場基本情況我標段編號為標-003重大危險源為淮沭新河特大橋主橋掛籃施工,橋梁采用左右分幅設(shè)計,全寬26m,單幅橋?qū)?2.75m,兩幅橋之間設(shè)0.5m空隙,主橋上部為(左幅(54+90+54)m/右幅(54+90+54)m)跨預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁,采用單室截面,箱梁頂面設(shè)置單向2%坡度,通過箱梁兩側(cè)腹板高度調(diào)節(jié)。責(zé)任人為:具體要求咨詢淘寶店鋪:安全管理具體要求咨詢淘寶店鋪:真心傳承
本工程中,0#塊的外側(cè)模選用整體式木模板,內(nèi)模為組合式。因預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋的布設(shè)較為密集,加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度較高,為確保后續(xù)混凝土的施工質(zhì)量,支設(shè)模板時,在內(nèi)模頂端預(yù)留天窗孔。(1)在鋼筋加工場地內(nèi),按圖紙要求下料加工,半成品鋼筋通過平板運輸車運至施工現(xiàn)場后,綁扎成型。(2)本工程建設(shè)項目中,縱向預(yù)應(yīng)力管道選用的是內(nèi)徑90mm的塑料波紋管,在管內(nèi)套裝塑料芯管;橫向預(yù)應(yīng)力管道的內(nèi)徑有兩種,分別為60mm和70mm,管壁厚度為19mm;豎向預(yù)應(yīng)力管道為金屬管,內(nèi)徑35mm。根據(jù)施工要求,在預(yù)應(yīng)力管道上設(shè)置壓漿排氣管。
本文以G228國道門園里至寧海一市段跨海大橋段海游港特大橋為依托,運用Midas-Civil建立力學(xué)模型,針對海游港特大橋在懸臂澆筑過程中混凝土澆筑和掛籃行走等技術(shù)難點過程,對菱形掛籃的承重主桁、前后下橫梁、前上橫梁及掛籃整體進行內(nèi)力計算,研究掛籃施工的力學(xué)特性,提出跨海斜拉橋菱形掛籃施工工藝技術(shù),為同類工程提供指導(dǎo)和借鑒。
H.移機到位,調(diào)整標高,錨固可靠,待驗收合格之后才可進入下道工序施工。拆除順序如下:全橋合攏后,掛籃外側(cè)模及底模利用鋼絞線進行下放至河道中間運輸船上,船只接收后移至碼頭解體拆除。掛籃主桁架、軌道鋼枕及其它構(gòu)件退至塔吊處進行拆除;合龍段不用的內(nèi)模、內(nèi)走行梁,在合龍段施工前拆除。2)鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)主要包括以下內(nèi)容:鋼筋施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、孔道壓漿、封錨。① 鋼筋加工前調(diào)直并清理干凈,不得有油漬、漆污、水泥漿等。② 下料時,根據(jù)梁體鋼筋編號和供料尺寸的長短,統(tǒng)籌安排,采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。