澳門妥爾油松香，項(xiàng)目一期工程為年處理2萬噸粗妥爾油減壓精餾生產(chǎn)線，工程投資1.2億元人民幣，一期工程已于2017年10月建成投產(chǎn)，主要產(chǎn)品包括妥爾油松香、妥爾油脂肪酸和精制妥爾油，副產(chǎn)品有妥爾油瀝青和妥爾油輕油等。
（報(bào)告出品方/分析師：華創(chuàng)證券研究所 龐天一）在本篇報(bào)告中，我們將著眼于“雙碳”背景下的高景氣度細(xì)分賽道—生物柴油，對(duì)行業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性梳理，探尋國內(nèi)生物柴油全產(chǎn)業(yè)鏈潛在的機(jī)會(huì)。上游原材料端：減碳效應(yīng)突出，廢棄油脂原料備受青睞。中游加工制造端：國內(nèi)地溝油收運(yùn)體系日趨完善，生物柴油加工商產(chǎn)能利用率有望提升。下游需求端：歐盟 RED II 和國內(nèi)十生物經(jīng)濟(jì)規(guī)劃催化生物柴油需求。
作為我國特種油行業(yè)專業(yè)組織,專委會(huì)堅(jiān)持“推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步及要素創(chuàng)新、促進(jìn)特種油(蠟)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的辦會(huì)宗旨,積極做好行業(yè),組織各成員單位之間加強(qiáng)技術(shù)、工藝、品牌建設(shè)等方面的溝通交流,推動(dòng)行業(yè)的全面創(chuàng)新,促進(jìn)各成員單位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)全行業(yè)整體發(fā)展的跨越和升級(jí)。據(jù)了解,為促進(jìn)國內(nèi)特種油(蠟)行業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化,專委會(huì)還將積極開展標(biāo)準(zhǔn)制定、品牌建設(shè)、走出去等工作,引領(lǐng)、塑造、培養(yǎng)和建設(shè)民族品牌隊(duì)伍,共同抗擊外部市場(chǎng)擠壓,推動(dòng)特種油(蠟)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
(4)油水界面的任何維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)記錄在航海日志上。尾軸密封型式由存在油水界面型式改造為無油水界面型式，如何進(jìn)行檢驗(yàn)？圖1 某水潤滑尾軸管結(jié)構(gòu)圖圖2 某油潤滑尾軸管空氣尾密封示意圖此種改造常見為尾軸管由油潤滑型式改造為水潤滑型式和尾軸管由常規(guī)油潤滑型式改造為空氣密封系統(tǒng)的油潤滑型式。分別如圖1和圖2如進(jìn)行尾軸潤滑系統(tǒng)改造，應(yīng)首先向?qū)張D中心送審相關(guān)圖紙，以空氣密封系統(tǒng)改造為例，送審相關(guān)圖紙包含：空氣密封系統(tǒng)原理圖、艉管滑油日用系統(tǒng)圖、空氣密封報(bào)表(按照機(jī)艙自動(dòng)化等級(jí)編制)和改造方案等。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師按照審圖中心批準(zhǔn)的文件完成現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，終完成“EAL”附加標(biāo)志的添加或EAL符合聲明的簽發(fā)。
比如說發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里的潤滑油，就是通過機(jī)油泵的帶動(dòng)，壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油道，一部分通過飛濺，后都是到達(dá)氣缸，大家都知道氣缸的工作環(huán)境多么惡劣，工作條件又非常岢刻，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，就把機(jī)油鋪成油膜，附著在氣缸壁和活塞壁上，起到潤滑、密封、冷卻、清潔、減震以及防銹等作用的。
從業(yè)務(wù)細(xì)分來看，生物柴油占比大，毛利率受油價(jià)影響較大。 2019-2021 年生物柴油業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn) 10.59 億元、13.54 億元和 27.3 億元收入，分別占比 82%、85%和 89%，占比逐年升高，形成了以 生物柴油產(chǎn)品為主，延伸生物基材料產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。從毛利率來看，毛利率波動(dòng)性較大，2019 年生物柴油毛利率 18.37%，2021 年生物柴油毛利率僅有 7.78%，這是由于廢油脂采購成本占采購總額 85%以上，棕櫚油和原油的價(jià)格波動(dòng)對(duì)毛利率的影響較大。2019 年棕櫚油價(jià)格較低，原油價(jià)格較高，因此毛利率較高，2021 年棕櫚油價(jià)格較高，原油價(jià)格較低，毛利率較低。