優(yōu)良的液壓公路箱梁模板

作者:[195p4r] 發(fā)布時間:[2024-05-28 10:02:14]

優(yōu)良的液壓公路箱梁模板,必升才(福建)機械有限公司產(chǎn)品是鐵路建設、高速公路施工、水泥預制品廠等等各種施工項目的優(yōu)選鋼模具產(chǎn)品,并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽關系。

該橋按荷載標準值組合計算的主梁上緣大壓應力為12.7 MPa,出現(xiàn)在墩頂附近;下緣大壓應力為10.9 MPa。上下緣應力均滿足規(guī)范要求。該橋按荷載標準值組合計算的截面大主壓應力為12.5 MPa,出現(xiàn)在墩頂附近,滿足規(guī)范要求。箱梁整孔預制、梁上運梁結構在我國高鐵建設領域應用較多,近年來在公路領域也逐漸被采用,適用于大型箱梁(或混凝土預制構件)批量化、工廠化預制,工期較短、造價適中,特別適用于對施工環(huán)境、工期要求高,標準跨徑規(guī)模大的工程。類似項目設計方案時,應積極增加整孔預制箱梁的比選內(nèi)容,為整孔預制箱梁的應用開辟前景。[1] 潘鑫鵬,曹健,龔亦凡,等.預制階段拼裝箱梁長期變形性能研究[J].南昌工程學院學報, 2020(4):37-42.

固陽西互通昆都侖河大橋3號墩蓋梁施工現(xiàn)場。其中13條匝道路基工程和兩條連接線的路基填筑也已完成75%,目前正向著全線通車的目標全力加速推進。據(jù)總承包項目部副總工梁軍利介紹,國道210線白云鄂博至固陽段公路是自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分,在區(qū)域路網(wǎng)中直接連接白云鄂博與固陽縣,是滿都拉口岸、白云、固陽通往包頭及內(nèi)陸的重要通道。

為了使這370個“龐然大物”能夠自如地從制梁臺座上轉(zhuǎn)運到存梁臺座上,在養(yǎng)護周期滿后還可從存梁臺座上順利地轉(zhuǎn)移至出海碼頭的運輸船上,項目部還特別為這些“大家伙”量身打造了兩臺1200噸提梁搬運機。值得一提的是,該提梁搬運機還在今年的5月29日被上海大世界基尼斯總部認證為“國內(nèi)大的輪胎式起重機”。據(jù)項目部相關負責人介紹,舟岱大橋非通航孔694節(jié)墩身已于9月10日全部預制完工,目前舟岱大橋非通航孔還剩余46節(jié)墩身和41片箱梁的架設工程量,主要分布在主通航孔兩側(cè)、北通航孔以北雙合側(cè)淺水區(qū)等,計劃于今年底完成架設,本次70米箱梁預制圓滿“收官”,為舟岱大橋于今年底實現(xiàn)全橋貫通奠定了堅實基礎。

根據(jù)設計要求對鋼箱梁進行節(jié)段劃分,共分為58段,每段長3.4m、寬27m,采用布置于2#主墩以南的平臺進行拼裝。重節(jié)段的質(zhì)量為60t,借助起重能力不低于60t的龍門吊對節(jié)段進行起吊與移裝。因2#主塔兩個支塔柱間的凈寬較小,需將鋼箱梁從2#主塔處頂推過后,于主塔以北設置風嘴與人行道[4]。采用頂推法對該橋梁鋼箱梁進行施工時,主要存在以下幾方面難點:(1)鋼箱梁從既有線路上跨越,無論是對施工安全還是進度都提出了很高的要求。(2)多時需同時使用7套頂推設備,對同步控制精度提出了極高要求。

作業(yè)人員采用安全梯籠上、下蓋梁。近年來,白固級公路日均車流量持續(xù)遞增,現(xiàn)有路況已無法滿足通行需求,擁堵頻發(fā),一級公路建設迫在眉睫?!绊椖拷ǔ珊螅瑢τ谕晟茋液妥灾螀^(qū)干線公路網(wǎng)布局,提高區(qū)域公路通行能力和服務水平,改善包頭市交通公路路網(wǎng)和區(qū)域交通條件,加快沿線旅游優(yōu)勢資源開發(fā)和利用,促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展等均具有重要意義。