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人工智能從誕生以來，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，可以設(shè)想，未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品，將會(huì)是人類智慧的“容器”。人工智能可以對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過程的模擬。
人工智能從誕生以來，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，可以設(shè)想，未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品，將會(huì)是人類智慧的“容器”。人工智能可以對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過程的模擬。
人工智能從誕生以來，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，可以設(shè)想，未來人工智能帶來的科技產(chǎn)品，將會(huì)是人類智慧的“容器”。人工智能可以對(duì)人的意識(shí)、思維的信息過程的模擬。
終，一塊曾經(jīng)的“香餑餑”變成了如今的“雞肋”。這些智能穿戴設(shè)備僅僅是“小而美”的存在，并沒有成為巨頭一直在尋找的第臺(tái)設(shè)備。第臺(tái)設(shè)備?不存在的!從PC時(shí)代到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的溝通方式從電腦轉(zhuǎn)移到手機(jī)，特點(diǎn)是一對(duì)一的主動(dòng)溝通，但是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一個(gè)人可能要面對(duì)多部智能產(chǎn)品，而且是被動(dòng)溝通。那么，第臺(tái)設(shè)備會(huì)僅僅是一個(gè)產(chǎn)品嗎?
在智能汽車上，通過打通智能座艙和道路信息系統(tǒng)，配合個(gè)人的行為習(xí)慣和云端的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，形成車、路、人為一體的智能體，從而在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛，將具備自動(dòng)駕駛的車輛，變成一個(gè)擁有自主決策能力的智能體。這也是路特斯和聯(lián)想服務(wù)正在合作中的項(xiàng)目。人工智能可以處理訂單，而智能體則還能夠推銷產(chǎn)品并送貨上門。正如流水線讓吉利、路特斯等廠家重塑了汽車市場(chǎng)一樣，智能體生態(tài)系統(tǒng)將改變企業(yè)打造的產(chǎn)品和產(chǎn)品供應(yīng)的方式。隨著多部門的工作效率顯著提高，廠家產(chǎn)品的價(jià)格是否會(huì)被新的目標(biāo)受眾所接受？